Как делаются дороги, на которых сложно нарушить правила. Пример Исландии
Минюст России предложил повысить штрафы за нарушение скоростного режима. В шесть раз - за превышение на 20 километров в час.
Подробнее о предложенииМинистерство юстиции РФ представило новую редакцию Кодекса об административных правонарушениях (КоАП), где среди прочего предлагается ужесточить наказание за превышение скорости движения. Первым на это обратил внимание «Коммерсант».
Минюст предлагает увеличить в шесть раз штраф за превышение скорости на 20-40 километров в час — с 500 рублей до трех тысяч рублей. За превышение на 40-60 километров в час предлагается установить штраф в размере четырех тысяч рублей (вместо 1-1,5 тысячи рублей).
За превышение скорости более чем на 60 километров в час предлагается штрафовать на пять тысяч рублей или лишать водительских прав на срок от четырех до шести месяцев. В действующей редакции КоАП предусмотрено наказание за превышение на 60-80 километров в час (2-2,5 тысячи рублей штрафа или лишение) или более чем на 80 километров в час (штраф пять тысяч рублей или лишение).
За повторное превышение скорости на 40-60 километров в час или выше предлагается ввести штраф 10 тысяч рублей или лишать прав на один год.
В 2019 году в правительстве России обсуждали предложение снизить «нештрафуемый» порог превышения скорости на дорогах до 10 километров в час с нынешних 20. Бывший вице-премьер Максим Акимов говорил в декабре, что это произойдет в течение трех лет.
Мера это, конечно, нужная - в городах надо успокаивать скорость движения автомобилей. Только так можно добиться снижения количества жертв на дорогах.
Сейчас водители вполне легально могут гонять по городу со скоростью до 79 км/ч. А за поездки со скоростью 99 км/ч можно заплатить штраф в размере 250 рублей (со скидкой), во дворах можно разгоняться до 39 км/ч. На таких скоростях неизбежны аварии, жертвы. Они и есть в огромном количестве. Так, вчера 31 января 2020 года на дорогах России погибло 38 человек. Смертность в России от ДТП на 100 тысяч жителей значительно выше, чем в странах Западной Европы.
Тормозной путь в зависимости от скорости движения
Почитать о влиянии скорости автомобиля на безопасность можно тут: Я не буду пересказывать этот материал. Скажу лишь, что нештрафуемые 61-79 км/ч в городе - часто очень небезопасны.
Обзор водителя в зависимости от скорости движения
И дело тут не только в штрафах. Это лишь одна из мер. Сами дороги нужно делать так, чтобы на них нельзя было гонять и нарушать правила. Чтобы даже невнимательный водитель мог всегда заметить ограничения.
Пример Исландии
В октябре прошлого года я ездил в Исландию (отчёт), брал там автомобиль напрокат, останавливался в столице страны - городе Рейкьявик.
У меня была малолитражка
И заметил, что в городах Исландии чисто физически сложно нарушить скоростной режим. Там совершенно неуместно разгоняться там, где это не положено. Я попробую показать, как это достигается на своих фото и примерах из Google Maps.
--------------------
Да нормальный был год. Это вы ещё просто 2024-й не видели!
Население Рейкьявика 118 814 жителей (2012), а включая города-спутники — около 202 000 жителей. Город небольшой. Но, по меркам городов Западной Европы, там очень много автомобилей. Объясняется это тем, что в Исландии очень небольшая плотность населения, и без автомобиля жить тяжело. Потому в городе очень много парковок, даже в центре. Часто небольшие дороги выглядят так:
Конечно, в городе есть автобусы, причём несколько разных маршрутов.
Но всё равно город невысокий, площадь он занимает большую, и автомобиль очень нужен. И потому автомобилей в Рейкьявике много, а дороги бывают широкие.
Вот сравнение площади Чебоксар и Рейкьявика с его пригородами:
При разнице в числе жителей в 2,5 раза площади примерно равны.
--------------------
Да нормальный был год. Это вы ещё просто 2024-й не видели!
Скорость в городах ограничена в 50 км/ч. Но это только на центральных крупных дорогах. Часто в городе внутри кварталов действует ограничение скорости в 30 км/ч.
Чтобы водители не разгонялись выше 30 км/ч, применяются, например, искусственные неровности. Часто это приподнятые пешеходные переходы. Проехать их на скорости в 50 км/ч довольно проблематично.
Приподнятые пешеходные переходы показывают пешеходам, что это их территория, на которую лишь время от времени заезжают автомобили. Кроме того на них не образуется вода, и можно переходить дорогу, не намочив ноги:
В целом, с отводом воды в Рейкьявике очень хорошо. Но, если внимательно побродить и поискать проблемы, то их можно найти. Особенно во время сильных дождей.
Я не пытаюсь идеализировать Исландию, говоря, что там всё хорошо.
За пределами города - 90 км/ч, если нет других знаков.
--------------------
Да нормальный был год. Это вы ещё просто 2024-й не видели!
Сужают проезд. На фото видно, что можно было бы разместить очень широкие две полосы. Но вместо этого дорогу отгородили и сократили до одной узкой полосы. Быстро на ней не проехать.
Вместо асфальта улицу мостят брусчаткой. По такому покрытию быстро ездить некомфортно. Кроме того, плитка даёт понять, что это территория пешеходов. И надо быть предельно аккуратным.
На таких улицах можно ездить 30 км/ч, но я снижал скорость до 20 км/ч - так спокойнее. Иногда мощение применяется перед перекрёстками. Едешь по асфальту, но перед перекрёстком он меняется на брусчатку, водители снижают скорость и проезжают перекрёсток безопаснее.
Применяется искривление дорог. Когда перед выездом на перекрёсток надо перестроиться:
Во время перестроения водитель снижает скорость. На улицах Рейкьявика очень много кольцевых перекрёстков. Потому что на них снижается скорость:
Фото Очень много островков безопасности. Благодаря ним пешеход может посмотреть налево, перейти половину дороги, встать на безопасное место, посмотреть направо и перейти вторую половину. Переходить дороги подобным образом гораздо удобнее и безопаснее.
На некоторых улицах (с разрешенной скоростью 50 км/ч) пешеходные переходы могут быть такими:
Встречные потоки на улицах Рейкьявика очень часто разделены. Если не всегда, то в каких-то ключевых местах. Нет ничего страшного в том, что ширина полосы сужается.
Нормальная реакция водителя на сужение полосы - снижение скорости. И нужно, чтобы люди снижали скорости перед перекрёстками, а не максимально разгонялись, пытаясь проскочить в последние секунды. И сужение ширины полосы перед перекрёстком как раз приводит к тому, что водители сбрасывают скорость и проезжают перекрёсток более спокойно. А у пешеходов за счёт сужения полос появляется место под островок безопасности.
На фото дорога сужается в районе остановки
Иногда дорога в две полосы (по полосе в одну сторону) на ровном месте сужалась до одной полосы. Со знаком, показывающим с какой стороны надо пропустить. Это тоже приводило к снижению скорости и более внимательному вождению.
--------------------
Да нормальный был год. Это вы ещё просто 2024-й не видели!
Кто-то решит, что передвигаться по Рекьявику из-за всех этих ограничений приходится очень медленно. И, если у нас пересечь город займёт 25-30 минут, то уж через столицу Исландии ехать придётся час или больше. Ничего подобного!
Автомобиль выезжает из квартала (где ограничение 30 км/ч) на обычные городские дороги (50 км/ч), по ним добирается до магистралей (80 км/ч) и двигается весьма быстро.
Магистральные дороги проходят и через Рекьявик, через них проложены такие надземные пешеходные переходы (очень простые по нашим меркам):
Если на магистральной улице есть остановка общественного транспорта, то часто она выглядит так:
Но, в остальном, по магистральным улицам не ходят пешеходы, там нет небезопасных разворотов и пересечений.
--------------------
Да нормальный был год. Это вы ещё просто 2024-й не видели!
Большинство панорам Google Maps Рейкьявика относятся к 2013 году. По моим наблюдениям, за прошедшие 6 лет город изменился в лучшую сторону. Стало больше пешеходных зон (они закрываются такими велосипедами):
Но есть и пешеходные улицы с парковкой и возможностью проехать по ним:
В центре экспериментируют с цветным оформлением перекрёстков:
В Исландии много времени с плохой погодой. Там часто льют проливные дожди, дуют сильные ветры, зимой выпадает снег и световой день очень короткий. Очень важно в таких условиях, чтобы на дорогах было максимально понятно. Чтобы невозможно было нарушить правила случайно, не заметив знак.
Сегодняшний прогноз погоды (1 февраля)
И с этим как раз полный порядок. Я прилетел поздно вечером, взял в аэропорту автомобиль напрокат и мне в темноте во время проливного дождя предстояло проехать от аэропорта до центра города. Я нервничал, так как погодные условия были непростые. Но проблем в дороге не возникло, я не нарушил правил, не заехал случайно, куда не следует. Это можно сказать и про последующие мои поездки по стране.
Повышать штрафы за превышение скорости в России, конечно, надо. Как и ограничивать её в городах. Можно ещё камеры поставить каждые 200 метров, чтобы ограничения соблюдались.
Но крайне сложно заставить ездить людей по широченным дорогам с небольшой скоростью. Водитель видит широкую дорогу и хочет на ней разогнаться. Если такое ощущение возникает во дворе, то он будет гнать по двору на высокой скорости.
Нужно модернизировать сами дороги, сделав их невозможными для серьёзных нарушений. При правильном проектировании удаётся сократить число нарушений и превышений скорости. И это, по моему мнению, гораздо важнее высоких штрафов.
Про панорамы
Панорамы Гугла - отличный инструмент для изучения устройства других городов. На них можно наглядно смотреть, как устроены улицы Рейкьявика, Амстердама, Парижа, многих других городов. Доступны как Западная Европа и США, так и разные африканские страны и Бангладеш. Можно изучить не только лучшие примеры, но и разную жесть.
Улица города Дакка (Бангладеш)
Приезжать и изучать на месте, конечно, тоже можно. Но, в случае с Исландией, часто лили дожди, был короткий световой день и гулять и фотографировать город было не очень сподручно. Потому солнечные фото в этом материале - это панорамы Гугл, а хмурые и вечерние - мои фотографии.
--------------------
Да нормальный был год. Это вы ещё просто 2024-й не видели!
Обзор,херня.Езжу по Европе на авто.Местные гоняют по городу как и мы.А туристы на аренде едут по правилам боясь штрафов.Местные тоже знают где камеры.Улицы у них узкие и светофор на светофоре.
Если реально выбирать из рабочих инструментов, то хорошие построенная система штрафов (не тупо повышение размера как сейчас хотят сделать, а повышение штрафа вплоть до бесконечности за повторные нарушения хоть за скорость, хоть за красный светофор) и лучшие камеры скорости (например, которые измеряют на большой дистанции и не обнаруживаются детекторами) установленные везде вместо старых и добавление новых на перекрестках в том числе, обнаруживающие критичные нарушения - избавят привычку гонять у любого водителя.
В итоге те кто стабильно нарушает - будут ПЛАТИТЬ. А кто случайно - заплатить по старому. Но так делать не умеют, умеют тупо повышать для всех и за первый же штраф хату продавать придется.
Сообщение отредактировал Ледоруб - Feb 1 2020, 16:43
Обзор,херня.Езжу по Европе на авто.Местные гоняют по городу как и мы.А туристы на аренде едут по правилам боясь штрафов.Местные тоже знают где камеры.Улицы у них узкие и светофор на светофоре.
Местные "гоняют как и мы", а число жертв в ДТП на 100 тысяч населения у них почему-то в разы ниже.
Сообщение отредактировал alexey - Feb 1 2020, 17:14
--------------------
Да нормальный был год. Это вы ещё просто 2024-й не видели!
А теперь представьте, что в наших человейниках будут ездить с такой низкой скоростью. Коллапс системы. Это у них малоэтажные дома и простор, как следствие мало машин в одном районе. Вот смотрю за окном, у меня там район Солнечный- куча многоэтажек на крошечной территории, зачем так строить?
Опять понесли чушь про маленькие штрафы . Камер полно в Чебоксарах и если на знаки не смотреть то за неделю этих штрафов на среднемесячную зарплату можно насобирать.
Про узкие дороги. Там жителей меньше чем в чебоксарах, соответственно и автомобилей меньше, есть такое понятие пропускная способность всяких разных вещей(труб, дорог и тому подобное). Просто спроектировав узкие дороги и снизив скорость проблему не решить
Ведущая на пляж в Новочебоксарске лестница «условно пригодна для эксплуатации»
30 апреля — последний день голосования по выбору объектов для благоустройства
Куличи на Пасху: в мкр «Университет» на месте фонтана перевернули урны 
Территорию рядом с железнодорожным вокзалом в Канаше благоустроят за 102 миллиона
Жираф возвратился на площадку возле «Элары» 
Проект 'Три реки' - все? Пойму Чебоксарки будут спрямлять, а часть реки уберут в трубу
В новочебоксарском спорткомплексе внезапно закрылись бассейн и тренажерка
'Мои неудачные дачные воспоминания: в борьбе за урожай с мая по сентябрь'
40 детей-сирот получили ключи от квартир в доме на проспекте Айги
Еще троим жителям Чувашии грозит штраф в 40 тысяч рублей за шашлыки в лесу
В Чебоксарах будут судить двоих водителей, совершивших наезд на пешеходов
Продам - однокомнатную квартиру, Гагарина, 47-4 (Жилой дом, 17 эт)
Продам - земельный участок, Ишлейское шоссе
Продам - четырехкомнатную квартиру, пр. 9-й Пятилетки, 16/15 (Жилой дом, 18 эт)
Продам - земельный участок, Тельмана
Feb 1 2020, 11:21 
