Новости истории

[• dru]

"7 ноября 1965 года — второй и третий маршруты от Красной площади через Кайбулку по улицам Калинина и Гагарина."

Нет, конечно! Так же, как и тройка не ходила по Гагарина Конечная была на перекрестке Калинина - Николаева, там где сейчас памятник Николаеву стоит. К Агрегатному заводу линию продлили в 1968 г. Пустили ли туда сразу 2 маршрут - не знаю, но 7 открыли (Агрегатный - Студгородок). А в 1969 открыли линию к Машзаводу - тройку пустили туда и открыли 6, вероятно.

[• корвет]

Нет, конечно! Так же, как и тройка не ходила по Гагарина Конечная была на перекрестке Калинина - Николаева, там где сейчас памятник Николаеву стоит. К Агрегатному заводу линию продлили в 1968 г. Пустили ли туда сразу 2 маршрут - не знаю, но 7 открыли (Агрегатный - Студгородок). А в 1969 открыли линию к Машзаводу - тройку пустили туда и открыли 6, вероятно.

Да он путает автобус и троллейбус.

Ща погодите, до вас доберусь

Сообщение отредактировал корвет - Apr 27 2018, 18:21

[• корвет]

А по воспоминаниям моего отца, в начале 70-х был 8 троллейбус, и именно Агрегатный - Красная пл. Был еще и 10 - Красная пл. - Аэропорт. Даже по нумерации видно, что эти маршруты были в эти годы. 9-й открыли в 1971, 11-й - в 1972. Зачем было пропуски делать в нумерации?

Да не видно ничего по нумерации. 14-ый в 1985 открыли, про 12 и 13 ни слова.
Маршруты разрабатывали задолго до пуска, в соответствии с генеральным планом развития. 13 ваще не помню.

Возможно, этот поворот использовался троллейбусами 3 маршрута в 1965-1966 годах и их просто не убрали. Но возможно и нет...

Да нет конечно, тройка никогда не поворачивала, пилила прямо, в СЗР.

Та же история со вторым и третьим маршрутами. По буклету и по истории ЧТУ они открылись вместе с 4 маршрутом в 1966 г. Но это не так. Правду пишет Терентьев, второй и третий маршруты открылись в 1965 г. (см. второй пост этой же темы).
Работы по исправлению истории ЧТУ -море, лопатить и лопатить.

Вместе с четвёртым тройка открылась потому, что был открыт московский мост. Тройка ТРОЛЛЕЙБУС через мост ходила, никогда через Красную площадь.
ПС. Справка.
Автобус - это автотранспортное средство с ДВС.
Троллейбус - с электрдвигателем. У него ((троллейбуса) ещё две палки такие, по проводам скользят. Эти провода называются "троллеи", отсюда и название. И автобус ДВОЙКА никакого отношения к троллейбусу №2 не имеет.

[• dru]

Я собираю информацию об истории троллейбусной сети на основе открытых источников (по мере убывания доверия к ним):
1) книга "По городу идет троллейбус", 1975 г. Куцая история развития сети из нее используется потом в юбилейных буклетах, в книге Терентьева "Чебоксары и чебоксарцы" ну и далее, во всевозможных википедиях и т.п., в т.ч. и официальный сайт чту.рф
2) издания к юбилею ЧТУ - все та же основа, плюс некоторые (позитивные) изменения за прошедший период
3) реестр маршрутов общественного транспорта, выпущенный администрацией города несколько лет назад. Там есть графа - дата основания маршрута.
4) воспоминания современников и живых свидетелей - от них узнал про первые инкарнации 8 и 10 маршрутов. Но согласен - источник так себе, очень субъективный.

Понимаю, что все эти источники малоинформативны не являются истиной в последне инстанции, но что поделаешь - других нет.

[• СССР80]

Нет, конечно! Так же, как и тройка не ходила по Гагарина Конечная была на перекрестке Калинина - Николаева, там где сейчас памятник Николаеву стоит. К Агрегатному заводу линию продлили в 1968 г. Пустили ли туда сразу 2 маршрут - не знаю, но 7 открыли (Агрегатный - Студгородок). А в 1969 открыли линию к Машзаводу - тройку пустили туда и открыли 6, вероятно.

Правильно, конечная была на ул. Николаева. Вот фото тройки



Написан маршрут Красная площадь - чулочно-трикотажная фабрика. Кольцо было на ул. Николаева


--------------------

Никаких разумных доводов против СССР нет, как ни выдумывай.

[• dru]

Да нет конечно, тройка никогда не поворачивала, пилила прямо, в СЗР.

Есть фото:


На маршрутоуказателе можно разобрать слова "Красная пл." К тому же известно, что в 1965 не было еще открытого Московского моста.

Да не видно ничего по нумерации. 14-ый в 1985 открыли, про 12 и 13 ни слова.
Маршруты разрабатывали задолго до пуска, в соответствии с генеральным планом развития. 13 ваще не помню.

12-й был открыт по одни данным, в 1982 вместе с постройкой линии по Университетской. Про 13-й в одном из юбилейных буклетов пишут, что открылся в январе 1983 и ходил из СЗР (возможно, с Университетской) и "не просуществовал и полгода", т.к. почти полностью совпадал с 7.

Я понимаю, что пробелы в маршрутах были, но не так же долго - 10 лет или даже больше (в случае с 10 троллейбусом). Да и есть воспоминания очевидцев. К тому же та же публикация "День в истории" на сайте СЧ. По отдельности все эти факты сомнительны, но в совокупности, по крайней мере, вызывают сомнения.

И да, я понимаю отличия автобуса от троллейбуса. 2 автобус ходил через Красную пл. к Чаппаевскому, а 2 троллейбус никогда не был на ней.

[• СССР80]

Так писалась "Красная площадь" в те годы



--------------------

Никаких разумных доводов против СССР нет, как ни выдумывай.

[• корвет]

Я собираю информацию об истории троллейбусной сети на основе открытых источников (по мере убывания доверия к ним):
1) книга "По городу идет троллейбус", 1975 г. Куцая история развития сети из нее используется потом в юбилейных буклетах, в книге Терентьева "Чебоксары и чебоксарцы" ну и далее, во всевозможных википедиях и т.п., в т.ч. и официальный сайт чту.рф
2) издания к юбилею ЧТУ - все та же основа, плюс некоторые (позитивные) изменения за прошедший период
3) реестр маршрутов общественного транспорта, выпущенный администрацией города несколько лет назад. Там есть графа - дата основания маршрута.
4) воспоминания современников и живых свидетелей - от них узнал про первые инкарнации 8 и 10 маршрутов. Но согласен - источник так себе, очень субъективный.

Понимаю, что все эти источники малоинформативны не являются истиной в последне инстанции, но что поделаешь - других нет.

Они не только малоинформативны, но и двоякое толкование допускают.
Убеждён, что года 1971 и 1981 насчет троллейбуса №8 тупо перепутаны. Терентьеву ваще не понимаю, с чего такая слепая вера.
Вот например, в одном пункте аэропорт с семёркой завязан. Ну кто так пишет? Открыто движение и тут же совсем другой маршрут. Тогда уж надо было конечные пункты указывать у семёрки: "студгородок - агрегатный". Итак народ в трёх соснах путается.


Присоединённые эскизы

[• dru]

Терентьев скопипастил все с юбилейной книги, нету ему веры, конечно. А в 1968 - так то просто два события: 1) открытие движения до аэропорта и 2) запуск 7 маршрута.
Но тройка-то, согласитесь - ездила на Красную пл.!

[• корвет]

Есть фото:
На маршрутоуказателе можно разобрать слова "Красная пл." К тому же известно, что в

И да, я понимаю отличия автобуса от троллейбуса. 2 автобус ходил через Красную пл. к Чаппаевскому, а 2 троллейбус никогда не был на ней.

Красная пл. можно разобрать,да. А другая половина?

Я не пойму, причем здесь Чапаевский, опять вы его сюда. Маршрут АВТОБУСА №2 был:
АГРЕГАТНЫЙ ЗАВОД - КРАСНАЯ ПЛ. - ЧАПАЕВСКИЙ пос.

Нас интересует именно этот отрезок двойки автобуса: Красная площадь - Агрегатный.
В связи с этим и вопрос: нахрена дублировать этот участок, на котором автобус двойка работает, ещё и троллейбусным маршрутом №8??? Речь-то про 1971 год.
Массовый исход чуваш из деревень в город начался гораздо позже, лет через 5-7.
На момент 1971 года, двойка справлялась. Давка была, да...но сам автобус просто неудобный. В основном давка, наскока помню, в сторону Чапаевского была, а не в сторону агрегатки.
Но тут точно утверждать не берусь, т.к. автобусом двойка тока в сторону Чапаевского ездил...

[• СССР80]

Вот фото для сравнения. Двойка



Написание "Чулочно трикотажная фабрика" совпадает с тройкой. Оба фото одного периода , 1966 г.

--------------------

Никаких разумных доводов против СССР нет, как ни выдумывай.

[• корвет]

Терентьев скопипастил все с юбилейной книги, нету ему веры, конечно.



А в 1968 - так то просто два события: 1) открытие движения до аэропорта и 2) запуск 7 маршрута.

Но тройка-то, согласитесь - ездила на Красную пл.!

Наконец-то прозвучало: А КОРОЛЬ-ТО ГОЛЫЙ

Дык по это и речь. Я это знаю, т.к. на семёрке ездил. А очередной "терентьев" возьмет, да и лупанёт: в 1968 году открыто движение тралика №7 до аэропорта.

С тройкой согласен конечно. Просто привык к троллейбусным остановкам на Московском проспекте: 3,4,7. Отсюда и моё заблуждение. Каюсь.

[• СССР80]

В 1968 г. был и такой маршрут



--------------------

Никаких разумных доводов против СССР нет, как ни выдумывай.

[• СССР80]

Фото 1972-1973 г.г. Первый уже ходил до речного порта



--------------------

Никаких разумных доводов против СССР нет, как ни выдумывай.

[• корвет]

В 1968 г. был и такой маршрут

Сзади, на скате крыши, у зиу пятого тоже был трафарет с номером. Так вот, иногда встечалось такое.
Сзади один маршрут, впереди вверху другой, в кабине водилы, за нагревательными трубками тэнов - третий. Поэтому водила сразу, как только двери откроются, бубнил в микрофон: троллейбус идёт по.....маршруту (и так раза три-четыре подряд).
В основном на номер конечно смотрели.

Габариты спереди зелёные, сзади красные горели. Оч красиво вечером:



Сообщение отредактировал корвет - Apr 27 2018, 19:39

Присоединённые эскизы