Новости истории

[• Сергей Эргус]

привет "железнодорожникам" Интересует стр-во подземного перехода под жд путями к Новому автовокзалу. Помню была эпопея там за сутки- двое разобрали , раскопали, построили, закопали и снова пути постелили и "паровозы" поехали. Мучил-мучил инет- нет ничего. Может нынешние поудаляли, которые месяц уже не могут перекресток разрыть. спасибо)

--------------------

Тут и думать нечего -
Голосуй за Чебоксары!
Утром, днем и вечером!

[• esculap]

В 1981 году я был на изыскательских работах по электрификации участка железной дороги Канаш-Сергач. Проект института Трансэлектропроект г. Москва. Обошёл и облазил все станции и остановочные пункты, даже некоторые перегоны и мосты. Запомнился однопутный виадук - мост в деревне Мокры. Старые рабочие рассказывали как во время войны его охраняли и маскировали от бомбардировок. Секретное прозвище у моста было "Квакуша".

[• корвет]

В 1981 году я был на изыскательских работах по электрификации участка железной дороги Канаш-Сергач. Проект института Трансэлектропроект г. Москва. Обошёл и облазил все станции и остановочные пункты, даже некоторые перегоны и мосты. Запомнился однопутный виадук - мост в деревне Мокры. Старые рабочие рассказывали как во время войны его охраняли и маскировали от бомбардировок. Секретное прозвище у моста было "Квакуша".

Дык а этот, мост...через Оку...нууу...имею Муром к Навашино....В Чебах бомбы кидали...на САМ Канаш,,,УЗЛОВУЮ СТАНЦИЮ...особо не слышал (да просто НЕ ЗНАЮ)...

Ну а так....ВООБЩЕ все значимые СООРУЖЕНИЯ на жд имели КОДОВЫЕ НАИМЕНОВАНИЯ...мосты, узловые станции....да и ...просто ПУНКТЫ....где можно было дозаправится ВОДОЙ....нууу....остановка ВНЕ крупной станции. Там питание подгонялось....и пр....конечно же, это КОГДА наши погнали врага в обратку....а до этого, страшно говорить...КОГДА ПРЕДПРИЯТИЯ ЭВАКУИРОВАЛИСЬ....гнали НА ПРОГОН...без воды и без жратвы частенько присаживались. ЗЭКОВ, КУЛАКОВ ДО ЭТОГО...."дохли"...пёс бы их ешъ...НО ВОТ....КОГДА ХЕРОВО РОДИНЕ ПРИШЛОСЬ....удивительное дело...по ЛАГЕРЯМ ГУЛАГА КЛИЧ: кто хочет воевать за Родину? Кста, БЫЛИ и авторитеты уголовного мира на ТО время....которые имели " СЛАВУ" (орден, конечно)....Там самое поражало...СЕКРЕТНОСТЬ ОЧЕВИДНОГО....т.е. КОГДА ВСЕ про это знают....наименовать КОДОМ можно только прохождение эшелона через данное жд сооружение....но это бох с ним...РЕАЛЬНО НЕ ЗНАЮ, у Вас есть данные, как бомбили Канаш?...Ну ушшш....не самою деревню, коей она была и осталась СЕЙЧАС...А ИМЕННО УЗЕЛ? В 72 году там было развитие 18 ПУТЕЙ (со слов моего соседа по дому...."маневровщика" с ТЭМ-1 0616....

ПС. Вдогон...ВООБЩЕ было ЗАПРЕЩЕНО обозначать вещи своими ИМЕНАМИ по телепхонам/телеграфам ...там дохера чего придумывали...паровоз=самовар...любой фашист, конечной стадии капиталист догадается...отсюда ЧОРТ какойнить...иль красный...

Ну а так....вообще...ИСТОРИЯ НАШИХ дорог ИМЕННО в ВОЙНУ УНИКАЛЬНА.

РАЗ Вы спец, пропускную способность знаете (должны ли изучать...хотя...хз....чего Вы там изучаете...плей СТЕЙШЕНЫ?)))....Примерно прикидывал ОБЪЁМЫ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК...по нагрузке на рельсы...по количеству вагонов...ЛОКОМОТИВОВ....ФД не везде прохоили по нагрузке на ось....ТУУУУТ...в основном конечно подвиги у тех, кто непосредственно а бою...НО ВОТ...ПОДВИГ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ....ВТОРАЯ АРМИЯ.....особо как-то...и неизвестен, ДА? НЕЛЬЗЯ ЗАБЫВАТЬ вкдад ВСЕХ. Особенно, когда паровоз ВСЛЕПУЮ ПИЛИТ...ни огней, ничего не моги...всё приглушенно..ЛОБОВОЙ ПРОЖЕКТОР))) РАССТРЕЛ НА МЕСТЕ....если случайно включил...в самой будке...куль там? Освещение МАНОМЕТРА...да и нах надо остальное....ДАВЛЕНИЕ пара дЁржишь...шуруй лопатой....ЕСЛИ не ФД....(стокерное отопление имею)....там ТУСКЛЫЕ лампадки тащем-та...15 ватт примерно....как в холодильниках старых....общая мощность турбогенератора паровоза подзабыл...500 Ватт...на ФД СДВОЕННЫЕ были....ТЫСЯЧУ УАТТ

Это мощность УТЮГА....ну иль плитки....болгарка таж самая, МОЩНАЯ....там ещё радиостанциями начали оснащать...вот ту ПЛЫВУ...какова была МОЩНОСТЬ питания? Во всяком случае и на ПАРОВОЗАХ (не тепловозах, не электровозах ВИДЕЛ АНТЕННЫ)....ну ушшш...не спутниковой связи ...с ближайшей и предыдущей, как нех делать....дальше СОВЕРШЕННЕЕ конечно...самые первые системы имею. Начальнику станции передал (ну телеграфисту тот)....и ПОГНАЛО СООБЩЕНИЕ вперёд ПАРОВОЗНОГО ДЫМА)))...может ПОМНИТЕ? Вдоль жд стояли столбы деревянные такие....черные....как шпалы прям....на них НЕСКОЛЬКО ЯРУСОВ....как РЕИ на мачте ПАРУСНОГО КОРАБЛЯ....и всё ИЗОЛЯТОРЫ/ИЗОЛЯТОРЫ....дык это:
Вдоооль дороги загудели/заиграли провода....там слова забыл дальше...типо ТЕЛЕГРАФНЫЕ СТОЛБЫ))

Сам по себе телеграфный провод помню...ПРУТОК МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ (примерно Ф5)...во всяком случае ПОЗЖЕ, МЫ его....провод в НЕМЕРЕННЫХ количествах использовали для НАЗЕМНОЙ....ВЕРХОВОЙ...подвески КАБЕЛЕЙ)))

Вот чо там....как хз...такой сероватый цвет...цинк/куинк? РЖАВЧИНЫ НЕ ВИДЕЛ....на срез НЕ ОБРАЩАЛ внимания....сталистый такой...упругий....РУКАМИ хер обработаешь (имею бухту размотать.....тока машиной, на вытяжке)...

Сообщение отредактировал корвет - Jun 29 2022, 07:06

[• salemsun86]

В Алатыре, где то до 1997 года действовала линия от вокзала до Суриков пристани, к складам. Из детства помню как по ней периодически таскали вагоны с топливом, углём, пустые платформы под погрузку. На суриком берегу было достаточно большое путевое развитие. От складов пути шли вдоль реки на другие предприятия. Сейчас об этой дороге напоминает лишь насыпь вдоль основного хода жд по направлению на Канаш.