Сделаем медицину и образование платным - часть населения потеряет доступ к качественным услугам.
1. с каких пор у нас медицина стала бесплатной? Если считать среднюю зп в 31,7к., ежемесячно работник отстегивает 1616,7 рублей на медицину. что составляет 19400р в год на медицину. За эти деньги и не знать проблем с медициной, при этом в больнице будут улыбаться, очередей не будет, везде будет чистота, личный кабинет в мобильном приложении и много чего ещё. 2. С каких пор у нас медицина стала качественной? Если она качественная, почему по зомбоящику постоянно собирают деньги на лечение детей за бугром? 3. Образование у нас давно де факто платное. То, что бесплатно, в большинстве случаев простое протирание штанов, ради бессмысленной корочки. Бесплатно можно получить самообразование, читать пока не запретили, в гугле не забанили. Но и платное образование не гарантирует получение хороших знаний и навыков.
Государственная монополия на социально значимые услуги нужна для их доступности и эффективность тут не главный критерий. Сделаем медицину и образование платным - часть населения потеряет доступ к качественным услугам. То же самое и с транспортом, если его рассматривать только через призму выгоды - часть населения потеряет доступ к качественному транспорту, поэтому государство и должно заниматься регулированием в этом области. И на последок - назовите пример хорошей развитую систему городского общественного транспорта, созданную полностью частным капиталом без государственного регулирования. Если не можете назвать - считаю, что смысла дискутировать нет дальше.
Образование и медицины не бесплатное удовольствие - ЗА НЕГО ПЛАТЯТ налогоплательщики. Вот пока в сознании людей будет "это бесплатно" все так и будет на одном болотистом месте. Жаль что вы так быстро удалились с дискуссии. Спасибо, с вами было интересно...
--------------------
Ах да, если вы пытаетесь меня чем то обидеть или уколоть своим детским сарказмом, то мне это безразлично ) Если мы не знакомы лично, то вы для меня безликая строка текста на каком то форуме и не более того.
Это не пережитки. Это осознание того, что частник не всегда хочет или в состоянии обеспечить доступность и комфортабельность поездок. Все хотят ездить там, где больше денег. Как-то диспетчировать их, уравнивать условия для всех частников у администрации не всегда получается. С муниципальным транспортом чуть проще - там прибыль во вторую очередь. Надо поехать большим автобусом за одним человеком в село Кукуево - поедут. Частник - забьёт.
Потому что деньги налогоплательщиков это какой то бездонный ресурс? Почему же тогда транспортные гос.конторы обанкротились? Потому что денег не считали? Почему?
Сообщение отредактировал Cterra - Aug 20 2020, 11:45
--------------------
Ах да, если вы пытаетесь меня чем то обидеть или уколоть своим детским сарказмом, то мне это безразлично ) Если мы не знакомы лично, то вы для меня безликая строка текста на каком то форуме и не более того.
Почему же тогда транспортные гос.конторы обанкротились? Потому что денег не считали? Почему?
Потому что (отдельным руководителям ЧАТ) была поставлена задача уйти с рынка перевозок, отдав всё отдельным частникам до начала действия (01.07.18) федеральных норм обеспечения компенсационных выплат выпадающих доходов из бюджета и порядка их расчета. (И то не справились в срок) А в 2016-2017 вполне спасался. По балансу 2013 если бы все что положено (и было с целевым назначением передано из федбюджета в регион) дошло до ЧАТ, то он бы показал даже прибыль (а если бы вывод средств с согласия чиновников прекратили, то и чистая прибыль была бы существенной)
Потому что деньги налогоплательщиков это какой то бездонный ресурс? Почему же тогда транспортные гос.конторы обанкротились? Потому что денег не считали? Почему?
Вы же сами знаете длинный - длинный ответ. Его тут писать смысла нет. Я тоже за то, чтобы общественный транспорт был в руках частника, но с государственным мониторингом и диспетчированием. Я лишь про то, что если всё просто отдать частникам - решения проблемы не будет. Ну и в оправдание муниципальных перевозчиков: если бы обанкротилась одна компания - это были бы ошибки руководства перевозчика. Но такая же ситуация по всей стране, а не на одном конкретном предприятии - значит проблему искать надо выше.
--------------------
Если я в споре с Вами оставил за Вами последнее слово - не обольщайтесь! Я просто решил, что спор с дураком не сделает меня ни умнее, ни счастливее...
Вы же сами знаете длинный - длинный ответ. Его тут писать смысла нет. Я тоже за то, чтобы общественный транспорт был в руках частника, но с государственным мониторингом и диспетчированием. Я лишь про то, что если всё просто отдать частникам - решения проблемы не будет. Ну и в оправдание муниципальных перевозчиков: если бы обанкротилась одна компания - это были бы ошибки руководства перевозчика. Но такая же ситуация по всей стране, а не на одном конкретном предприятии - значит проблему искать надо выше.
В руководстве страны видимо не ожидали, что с повышением уровнем жизни возникнет проблема с пассажироперевозками. Вот на примере нашей семьи, то буквально лет 15 назад часто пользовались общественным транспортом. Хотя тогда и был собственный автомобиль, но в основном пользовались им для поездки в деревню. Обслуживание и бензин достаточно дорого обходились для семейного бюджета. В настоящее время общественным транспортом пользуемся достаточно редко, буквально раз в месяц, используем в основном личное авто, т.к. личное авто стало более доступно и в покупке, и в обслуживании. Соответственно, уменьшение пассажиропотока просто тупо экономически и создает проблему с пассажироперевозками.
Сообщение отредактировал Tanya_1 - Aug 20 2020, 14:15
В руководстве страны видимо не ожидали, что с повышением уровнем жизни возникнет проблема с пассажироперевозками. Вот на примере нашей семьи, то буквально лет 15 назад часто пользовались общественным транспортом. Хотя тогда и был собственный автомобиль, но в основном пользовались им для поездки в деревню. Обслуживание и бензин достаточно дорого обходились для семейного бюджета. В настоящее время общественным транспортом пользуемся достаточно редко, буквально раз в месяц, в основном на личном авто, т.к. личное авто стало более доступно и в покупке, и в обслуживании. Соответственно, уменьшение пассажиропотока просто тупо экономически и создает проблему с пассажироперевозками.
Есть опыт разный в благополучных странах. В Америке, по рассказам, общественный транспорт кроме метро отсутствует как класс, пользуются им только "нищеброды". В больших городах нормальных тротуаров, велодорожек вне парков очень мало - все условия для того, чтобы человеку без автомобиля было максимально некомфорто. И есть опыт Скандинавии, где сама по себе покупка автомобиля - меньшая из трат по сравнению со стоимостью парковок, парковочного места, налогов и сопутствующих расходов. Россия пошла самотёком по первому пути, хотя теперь мегаполисы стараются жизнь автолюбителям усложнить. Так что по-разному бывает
--------------------
Если я в споре с Вами оставил за Вами последнее слово - не обольщайтесь! Я просто решил, что спор с дураком не сделает меня ни умнее, ни счастливее...
Есть опыт разный в благополучных странах. В Америке, по рассказам, общественный транспорт кроме метро отсутствует как класс, пользуются им только "нищеброды". В больших городах нормальных тротуаров, велодорожек вне парков очень мало - все условия для того, чтобы человеку без автомобиля было максимально некомфорто. И есть опыт Скандинавии, где сама по себе покупка автомобиля - меньшая из трат по сравнению со стоимостью парковок, парковочного места, налогов и сопутствующих расходов. Россия пошла самотёком по первому пути, хотя теперь мегаполисы стараются жизнь автолюбителям усложнить. Так что по-разному бывает
Велодорожки не для нашего климата. С парковочными местами в России гораздо проще. Страна большая, земли много.
Сообщение отредактировал Tanya_1 - Aug 20 2020, 15:04
По парковкам надо брать опыт Японии. Там не зарегистрируешь авто пока не покажешь чертеж закрепленного стояночного места. И если длина стоянки 4м.25см., а длина машины 4.30 - вы не получите номера ) То есть есть парковочное место - купи себе домой машину. Да о чем говорить - в городах нет даже туалетов для граждан, все надеялись на общепит и ТЦ, а пандемия вдруг закрыла эти места и всё - город без туалетов...
--------------------
Ах да, если вы пытаетесь меня чем то обидеть или уколоть своим детским сарказмом, то мне это безразлично ) Если мы не знакомы лично, то вы для меня безликая строка текста на каком то форуме и не более того.
Да хоть как назовите: велосипедной, лисапедной и т.д., и т.п. Полтора фанатичных велосепедистов проблему не решат. Практически все лето дожди, намокнуть на велосипеде нет никакого желания. Зимой кататься на велосипеде, пуская сопли на морозе, тем более нет никакого желания.
Сообщение отредактировал Tanya_1 - Aug 21 2020, 08:37
В руководстве страны видимо не ожидали, что с повышением уровнем жизни возникнет проблема с пассажироперевозками.
я думаю, у них вообще не было ответственного за ожидания. Иными словами, никто ничего не планировал, не рассчитывал наперёд, всё развивалось стихийно, самотёком. Как результат, превратили общественный транспорт в неконкурентоспособный вид транспорта, который во всём проигрывает личному транспорту. Что ведёт к тому, что каждый мечтает о своём автомобиле, а лучше о нескольких на семью. Почему в личных автомобилях есть кондиционер, а в общественном транспорте нет, почему в личном автомобиле есть место вокруг, можно ехать сидя, а в общественном транспорте надо ехать как кильки в бочке? Почему при всем при этом общественный транспорт выходит дороже личного?
Что то в статье не увидел упоминания спонсора за чей счёт Альметьевск вдруг стал велосипедной столицей Сами найдёте кто профинансировал "чудо" или сказать сразу? Дам даже подсказку: Российская Федерация, Республика Татарстан, г. Альметьевск, ул. Ленина, 75.... Тыдыщ, не ожиданно.
Сообщение отредактировал miron111 - Aug 21 2020, 14:19
--------------------
"Скажи мне кто твой друг и ... вместе идите на ..уй." Д. Стэкхэм
Вахтовика из Чувашии оштрафуют за курение в туалете на борту самолета
С 1 июня 2024 года в Чебоксары начинают летать самолёты лоукостера Азимут
Жители Чувашии с каждым годом все реже пользуются общественным транспортом
Николаев пообещал Чувашии почти 300 новых троллейбусов и автобусов
В ЧГУ подвели итоги юбилейной Студвесны. Первые – юристы
Почетный гражданин Чувашии Владимир Сорокин стал академиком РАРАН
Даты: Сегодня 50 лет со дня аварии на заводе химического оружия в Новочебоксарске
Куда пойти 28 апреля - 1 мая? 40 мероприятий + выставки, спектакли, киноафиша
За два дня сразу два школьника на велосипедах попали в ДТП в Чувашии
Продам - однокомнатную квартиру, пер. Ягодный, 6-1 (Жилой дом, 6 эт)
Продам - гостинку, Тимофея Кривова, 8 (Общежитие, 9 эт)
Продам - квартиру комнат: 6, Тимофея Кривова, 14А (Жилой дом, 6 эт)
Продам - однокомнатную квартиру, Галкина, 2 (Жилой дом, 9 эт)
Aug 20 2020, 10:00 
Сами найдёте кто профинансировал "чудо" или сказать сразу? Дам даже подсказку: Российская Федерация, Республика Татарстан, г. Альметьевск, ул. Ленина, 75.... Тыдыщ, не ожиданно.
