Новости транспорта

Так что расходы только у муниципалитета или Республики.

Блин, Енилиной на вас не хватает

Сообщение отредактировал dimanvik - Feb 8 2024, 16:36

--------------------

Лысый борзый мужик, в очках и вроде с усами

[img]http://nick-name.ru/forum/dimanvik.gif[/img]

4. Провод МФ-85 тоже не такая уж распространённая вещь. Скоростные спецчасти делает Невинномысский Электромеханический завод, он же делает и обычные стрелки. Так же есть Чешские (не знаю насколько они сейчас доступны, но они себя хорошо показали Мурманске) и Китайские варианты (китайцы последнее время начали у себя троллейбусное движение активно развивать). И даже в Чебоксарах есть скоростная крестовина: на пересечении энтузиастов и пр-кта Никольского. По цене скоростные Невинномысские стрелки на 20-60% дороже (в зависимости от вида: крестовины самые дешевые, автоматические - дорогие). Сколько будут стоить Китайские и Чешские - честно не знаю даже.
7. Бесплатные пересадки как раз позволят отказаться от этих длинных петляющих маршрутов от подъезда к подъезду. Обратные пересадки тоже давно отслеживаются, как например в той же Москве. А в карман ЧТУ не нужно будет лезть, т.к. при брутто контрактах (а бесплатные пересадки по-моему мнению возможны только с ними) деньги получит оно вне зависимости от пассажирского потока. Так что расходы только у муниципалитета или Республики.

4. Есть, цена вопроса вы узнали?
7. Проездной, все уже придумано до нас
. Москва : "
На всем наземном транспорте — между разными маршрутами и в рамках одного при оплате картой «Тройка»"
как при пересадке на одном маршруте они отслеживаютобратную пересадку, напишите, интересно.
"Деньги получит оно вне зависимости" и "расходы только у муниципалитета или Республики." - говорю же , бред и фантазии, поинтересуйтесь на форуме, как получал ЧАТ деньги из бюджета и не от этого ли он загнулся


--------------------

Работа не волк, в лес не убежит. Вы не люди, вы военные.
От работы кони дохнут. Авось, небось и как-нибудь. Даешь блогерам метро до Канаша !!!

Мне кажется, пора напомнить, что проездные на троллейбус в Чебоксарах есть. Думаю, что люди, которые каждый день добираются до работы и домой на троллейбусе с пересадками, давно ими обзавелись.

2. Колхозный рынок, остановка без кармана которая - все наглядно
4 именно вопрос в стоимости,цену озвучьте
5 да, денег в Чувашии нет
6 7 Москва - метро и пересадка на автобус. Никто вам не запрещает сделать как в Москве, только попробуйте сделать всё не имея московских денег

2 - Конечно надо индивидуально смотреть по сложным случаям. Там рядом перекрёсток, плюс заезд на развязку. Не специалист по ОДД, не могу сказать, как именно нужно в этом случае организовать. Но, вероятно, стоит подальше перенести въезд на развязку, т.е. ближе к насыпи эстакады (посмотрите на японские развязки - занимают гораздо меньше места, там съезды идут вплотную к эстакадам). Чтобы физически разделить полосу на поворот на развязку и остановку.
4 5 - в стране денег много, то что их в Чувашии нет, не означает что их появится не может. Надо просить (хотя на самом деле лучше сделать так, чтобы их просить не надо было, но это уже вообще другой разговор).
6 7 - то же самое + пересадка в Москве не обязательно на метро, между наземным транспортом тоже отлично работает (потому что есть магистральные маршруты, ночные маршруты когда метро закрыто, и на всех них тоже бесплатные пересадки без проблем) + работает это не только в Москве, думаю есть и другие города в России без кондукторов (и без оплаты у водителей)

как при пересадке на одном маршруте они отслеживают обратную пересадку, напишите, интересно.

Не очень понятно в чём вопрос? Оплачиваешь на валидаторе в одном автобусе, при следующей валидации в течение часа, в том числе в том же самом автобусе (даже не маршруте, а именно автобусе) деньги не списываются. Насколько я знаю никаких ограничений на обратные пересадки и т.п. нет (т.е. приехать по делам и через полчаса вернуться на том же маршруте можно, оплатив только одну поездку)

Сообщение отредактировал ylchichka - Feb 10 2024, 23:33

Не очень понятно в чём вопрос? Оплачиваешь на валидаторе в одном автобусе, при следующей валидации в течение часа, в том числе в том же самом автобусе (даже не маршруте, а именно автобусе) деньги не списываются. Насколько я знаю никаких ограничений на обратные пересадки и т.п. нет (т.е. приехать по делам и через полчаса вернуться на том же маршруте можно, оплатив только одну поездку)

Вопрос был про отслеживание обратной пересадки, которые якобы в Москве отслеживаются.
Учитывая размеры Чебоксар у нас будет бесплатная поездка обратно

--------------------

Работа не волк, в лес не убежит. Вы не люди, вы военные.
От работы кони дохнут. Авось, небось и как-нибудь. Даешь блогерам метро до Канаша !!!

2 - Конечно надо индивидуально смотреть по сложным случаям. Там рядом перекрёсток, плюс заезд на развязку. Не специалист по ОДД, не могу сказать, как именно нужно в этом случае организовать. Но, вероятно, стоит подальше перенести въезд на развязку, т.е. ближе к насыпи эстакады (посмотрите на японские развязки - занимают гораздо меньше места, там съезды идут вплотную к эстакадам). Чтобы физически разделить полосу на поворот на развязку и остановку.
4 5 - в стране денег много, то что их в Чувашии нет, не означает что их появится не может. Надо просить (хотя на самом деле лучше сделать так, чтобы их просить не надо было, но это уже вообще другой разговор).
6 7 - то же самое + пересадка в Москве не обязательно на метро, между наземным транспортом тоже отлично работает (потому что есть магистральные маршруты, ночные маршруты когда метро закрыто, и на всех них тоже бесплатные пересадки без проблем) + работает это не только в Москве, думаю есть и другие города в России без кондукторов (и без оплаты у водителей)

2 не надо простейший случай на окраине проецировать на все Чебоксары, сложный случай будет везде на Гагарина, Маркса, Ленина
4,5 просите, если вам дадут, то после этого фантазии про транспорт
6,7 думаю есть - узнайте сначала, потом здесь напишите

--------------------

Работа не волк, в лес не убежит. Вы не люди, вы военные.
От работы кони дохнут. Авось, небось и как-нибудь. Даешь блогерам метро до Канаша !!!

Учитывая размеры Чебоксар у нас будет бесплатная поездка обратно

Т.е. хотите потратить бензина, энергии и т.д. за полчаса, а взять с пассажира, как за час?

Если оплачен час, то и возить нужно час, без разницы в какую сторону.

Т.е. хотите потратить бензина, энергии и т.д. за полчаса, а взять с пассажира, как за час?

Если оплачен час, то и возить нужно час, без разницы в какую сторону.

Вы читать не умеете? Я про одну поездку, а не про полчаса/час на бесплатные пересадки, как тут предлагают

--------------------

Работа не волк, в лес не убежит. Вы не люди, вы военные.
От работы кони дохнут. Авось, небось и как-нибудь. Даешь блогерам метро до Канаша !!!

Вопрос был про отслеживание обратной пересадки, которые якобы в Москве отслеживаются.
Учитывая размеры Чебоксар у нас будет бесплатная поездка обратно

Да, так и будет. Ничего плохого в этом нет, просто цена разовой поездки должна быть высокой (чтобы покрыть часть стоимости обратной поездки + простимулировать покупать безлимитные проездные). Скажем, 60-65 рублей.

2 не надо простейший случай на окраине проецировать на все Чебоксары, сложный случай будет везде на Гагарина, Маркса, Ленина
4,5 просите, если вам дадут, то после этого фантазии про транспорт
6,7 думаю есть - узнайте сначала, потом здесь напишите

2 - Во-первых, непонятно, про какой простейший случай на окраине вы говорите. Развязка у рынка это окраина? Во-вторых неясно, что там сложного будет? На Москву посмотрите с несоразмеримо большим трафиком. Причём не только на широкие дороги, но и на районные улицы и небольшие переулки.
4 5 - просить должны региональные и городские власти

Не удивлён:

Разваливающиеся бу Ивеки - кровь из глаз.

Редко мытые Волгабасы с водилами пересевшие с маршруток но не поменявшие привычек, без кондуктора через переднюю дверь!

Всё ещё маршрутки, но и в те в час пик не влезть.

Обновление троллейбусов всё больше на словах пока...

Так через мойки в прямом смысле происходит отмывка денег.
Деньги перечисляют,мойщики оставляют свой процент и делают возврат.
Поэтому по факту автобусы немытые и грязные но по документам мытые.

2 - Во-первых, непонятно, про какой простейший случай на окраине вы говорите. Развязка у рынка это окраина? Во-вторых неясно, что там сложного будет? На Москву посмотрите с несоразмеримо большим трафиком. Причём не только на широкие дороги, но и на районные улицы и небольшие переулки.
4 5 - просить должны региональные и городские власти

2. У вас логикой туго, с чего сразу про рынок? Вы ж тут в пример Гузовского приводили.
Речь про магистрали
4.5. Просят - не получается, велкам во власть, вас там ждут

Сообщение отредактировал evp - Feb 11 2024, 21:36

Я вот не пойму, троллейбусы №1 идут друг за другом, как паровозик - это так надо?!
После 20 ч троллейбус №18 исчезает с маршрута, в сторону СЗР. Автобусы №52 идут из-за этого битком.

Так в троллейбусном управлении работает Троянский конь,который лоббирует составление графика движения троллейбусов с учетом интересов операторов автобусных перевозок.
Вот поэтому и происходит то что Вы описали в Вашей заметке,причем длительное время с момента его внедрения в ЧТУ.

Реформа была давно, после этого город был на нормальных позициях в рейтинге.
Опустился в баллах не так сильно, а вот другие города стали лучше и обогнали.
Если нифига не делать, то какое развитие будет???
Нулевой контроль за перевозчиками, выходит меньше техники на маршруты чем нужно, транспорт просто пропадает по вечерам, хотя должен ходить. В автобусах не возможно передвигаться: пол представляет из себя каток. Транспорт утром стоит в пробках и никуда не едет. За каждую пересадку плати. Перечислять можно много.
Но вся проблема в чиновниках, которые накупили за наш счёт себе дорогие автомобили и плевать хотели на общественный транспорт, а особые индивиды вообще клали на всех и вся, передвигаясь только с сопровождением и перекрытием дорог.

Рейтинги покупаются,изначально с начала реформы город не был на нормальных позициях.