Новости транспорта

[• News]

Дела троллейбусные: "22-й" отменят, 129 сотрудников сократят

В чебоксарской мэрии отмечают, что эта мера вынужденная и временная. Пока до 1 июля – когда будет принята так называемая транспортная реформа.


Фото из архива

Показать ещёНа сегодняшней планерке в чебоксарской мэрии состоялся очередной разбор полетов по ситуации, сложившейся на ЧТУ. По состоянию на 10 октября транспортное предприятие накопило долг в 188,9 млн рублей. Основная часть долга – за потребленную электроэнергию: ЧТУ задолжало "Чувашской энергосбытовой компании" 165,9 млн рублей. Остальное – "по мелочи": ПФР и Фонду ОМС нужно вернуть 19,9 млн рублей, поставщикам запасных частей – 1,8 млн рублей, за аренду земли заплатить 1,3 млн рублей.


На фото – директор ЧТУ Александр Каныгин, gov.cap.ru

"Принято решение оптимизировать деятельность управления. Это должно привести к сокращению расходов на 7 млн рублей в месяц, соответственно, 84 млн рублей в год", – сообщают в мэрии и отмечают, что всё это делается, дабы не допустить банкротства предприятия.

А еще из-за долгов депо № 1 по ул. Энгельса может остаться без света. "Решение по этому вопросу будет рассматриваться 19 октября в Первом Арбитражном апелляционном суде Владимира", – комментируют в чебоксарской горадминистрации.

Теперь по порядку: чего ждать от этой оптимизации работникам предприятия и пассажирам?

• Сокращение 129 сотрудников ЧТУ: 105 рабочих и 24 специалистов. К слову, до настоящего времени трудовой коллектив ЧТУ насчитывал 2151 человека, среди которых 527 водителей и 462 кондуктора.
  
  
• Из состава предприятия выведут непрофильные объекты: санаторий-профилакторий "Березка" (о планируемой продаже "НА-СВЯЗИ.ru" писал еще в конце сентября) и столовую ЧТУ. Также управление планирует списать пять автомашин (значатся как "неликвидное имущество").
  
  
• Самые поздние последние троллейбусы ("1-й" и "20-й") теперь отправляются с конечных остановок в 22 часа. "17-й" вообще прекращает курсировать после 6 часов вечера. Днем (с 9 до 14 часов) число троллейбусов на дорогах Чебоксар тоже уменьшится. С 1 октября уже сократили 153 троллейбусных рейса в рабочие дни, 129 в субботу и 130 в воскресенье.
  
  
• Сотрудников ЧТУ переведут на четырехдневную рабочую неделю.
  
  
• Закроют диспетчерские павильоны на ул. Гладкова (на фото) и ул. Айзмана в Альгешево.
  
  
  Фото из архива
  
• Отменят "22-й" троллейбус ("Университет" – ОАО "Хлеб"). Учитывая, что "17-й" после шести вечера больше не курсирует, чебоксарцам, видимо, предлагают из СЗР в ЮЗР добираться... пешком через овраг.

В мэрии уточнили, что официально эти меры пока не приняты. О них сообщили на сегодняшней планерке в горадминистрации. Но, увы, всё это не за горами. "Мера вынужденная и временная – до принятия транспортной реформы в июле 2018 года", – прокомментировали в горадминистрации. При этом чиновники обещают "пробел в движении троллейбусов восполнить за счет автобусов "Чувашавторанса".

Ссылки по теме:
- 27.03.2017 Администрация Чебоксар пытается взыскать 512 тыс руб. с троллейбусного управления
- 17.04.2017 Долги чебоксарского троллейбусного управления приближают его к банкротству
- 05.10.2017 Чебоксарское троллейбусное управление требуют признать банкротом
- 06.10.2017 Мэрии Чебоксар рекомендовали помочь закрыть долги троллейбусного предприятия
- 09.10.2017 Ладыков пригрозил увольнением директору троллейбусного управления

--------------------

Следуй за нами, если хочешь быть в курсе!
VK, Telegram. А это просто новостной Telegram-бот.
Связь с редакцией: https://t.me/chebmediaBot

[• Pvt. Joker]

А оказывается у нас не всё так плохо)))
Чебоксарцы показали оренбуржцам, как заработать на троллейбусах

[• Pvt. Joker]

еслиб нам с нашими ценами в магазинах, давали минималку 50000 рублей  а не 5-7 тысяч то любой бы из на ПОКУПАЛ бы бесплатные энергоресурсы, да и чаевые ещё бы отправляли поставщику энергоресурсов 

Да кто ж спорит... Но раз минималки нет, что теперь делать? Воровать? Ждать отключения/банкротства?

[• Pvt. Joker]

еслиб нам с нашими ценами в магазинах, давали минималку 50000 рублей  а не 5-7 тысяч то любой бы из на ПОКУПАЛ бы бесплатные энергоресурсы, да и чаевые ещё бы отправляли поставщику энергоресурсов 

А с Ваших чаевых поставщику бы всё равно больше 10% не падало.

[• Hard_Rock]

У нас тут ГЭС под боком, электроэнергия вообще должна быть дешёвой "для своих".
Откуда повышение на 25%?

Помидоры у нас тоже под боком выращивают, но турецкие и марокканские дешевле

--------------------

u mad bro?

[• aleksey087]

еслиб нам с нашими ценами в магазинах, давали минималку 50000 рублей  а не 5-7 тысяч то любой бы из на ПОКУПАЛ бы бесплатные энергоресурсы, да и чаевые ещё бы отправляли поставщику энергоресурсов 

Если б минималка была в 50 тыс, с такими же ценами были бы очереди)

Сообщение отредактировал aleksey087 - Oct 6 2017, 21:32

[• Karlos_Esteban]

А давайте вообще весь бюджет отдадим троллейбусникам, город то БОХАТЫЙ. Выделите половину этих дотаций популярным маршрутам, штук 15 низкопольных автобусов можно закупить, а не заливайте миллиарды в бездонную бочку.

[• mif27]

В Москве и вовсе решили отказаться от троллейбусов. Почему не знаю, но это так.

Приводил же статью
А ничего что путем замены троллейбусов и автобусов (используемых на внутренних линиях) на электробусы.
Что по замыслам устроителей должно:
уменьшить затраты на содержание и прокладку сетей,
устранить минусы троллейбусов в виде возможности спокойного объезда мест ДТП,
снизить затраты на топливо (электротяга в городе, за счет движения только на коротких отрезках, с постоянным разгоном/торможением обходится дешевле, что и породило создание гибридных автомобилей).
Кстати в рекламе некоторых электробусов видел, что они присоединяются и отсоединяются на оборудованных остановках от контактной сети автоматически (без ручной ловли водителем), и есть возможность дистанционного (из кабины водителя) отсоединения/присоединения штанг от контактной сети.

[• koTik121]

За 8 месяцев года перевезен 41 млн человек.

Да конечно... Наверно это были туристы из Европы

[• handsome man]

в связи с повышением тарифов на энергоносители, скоро выгоднее будет построить собственную электростанцию

[• СССР80]

Сегодня. N665 троллейбус. Спасибо тебе!

--------------------

Никаких разумных доводов против СССР нет, как ни выдумывай.

[• СССР80]

Хочу сказать одно. Что ни говори, но наши тралики - это, все- таки, класс!!! Ни какое сравнение с Казанью и Н.Новгородом. Спасибо, ЧТУ!!!!

--------------------

Никаких разумных доводов против СССР нет, как ни выдумывай.

[• AndroN]

Вот и интересно в чём причина этого явления.
Ведь до 2014г. было наоборот и новые троллейбусы покупали, а сейчас в ноль выйти не могут.

С 1995 по 2001 работал в ЧТУ, тогда уже новые троллейбусы покупались с городской поддержкой. Эл.транспорт всегда был убыточным.

--------------------

Но если есть в кармане пачка сигарет,
Значит все не так уж плохо на сегодняшний день

[• HydroPower]

имеется ввиду требовать чтоб пересчитали стоимость киловата света по реальной цене ДОСТАВКИ а не продажи нашего же электричества, используемого для нашего же проезда в транспорте

про бесплатный проезд мы вам расскажем в очередных моих роликах- почему проезд может быть бесплатным!

по вашим сообщениям сразу понятно, что вы не имеете никакого понятий об энергетике...
во-первых ГЭС это она, а не он)
во-вторых ГЭС отдает мощность в ЕДИНУЮ энергосистему всей нашей страны, и тут совершенно не имеет значения насколько рядом от нас ГЭС, к тому же, потребности города в целом покрывает ТЭЦ-2...но снова повторюсь, ГЭС отдает мощность в СИСТЕМУ (в нашему случае это ОРУ 220/500 кВ которое находится рядом с ГЭС) , и уже от туда происходит потокораспределение мощностей

[• Andreew_Sergey]

У нас тут ГЭС под боком, электроэнергия вообще должна быть дешёвой "для своих".
Откуда повышение на 25%?

Интересно, а жители отдаленных районов и регионов с малым количеством генерирующих объектов или его полным отсутствием, сколько должны платить??

[• Andreew_Sergey]

Скажу больше, от количества организаций - посредников волосы на голове шевелятся, и даже столбы с проводами (на обочинах дорог), есть собственность сторонних организаций, и за подаваемую электроэнергию идет отдельная плата - как за транзит, сами кабеля также подлежат обслуживанию- вновь отдельная организация. Конечный бенифициар этого цирка  - "РусГидро". Вот мы тут с троллейбусами тыковку чешем, а есть так называемая энергетическая биржа, где привлекают частников и те играю на разнице в стоимости киловатт-часа. Так и живем- для кого социальный взрыв, а для кого зудение комара.

А кто по вашему должен все это обслуживать? Про энергобиржу вообще могли не вспоминать.