Быть может.. Но меня (и не только) смущает большой перепад высот на трассе автодороги на подходе к плотине (если вести ЖД по поверхности..) - даже метро так стараются не строить..
это разве проблема?. У метро покруче перепады (в гору еле еле тащятся вагоны. На спуске шустро бегают)( ну допустим между царицино и автозовадская)
Сообщений: 762
Из: Великой страны с непредсказуемым прошлым..
Цитата(DEN 333 @ Sep 11 2010, 23:54)
это разве проблема?. У метро покруче перепады (в гору еле еле тащятся вагоны. На спуске шустро бегают)( ну допустим между царицино и автозовадская)
О том и речь что не метро строить собирались.. В метро по нормам строительства допустимые уклоны больше, а кривые меньшего радиуса, габариты поменьше железнодорожных.. Но не забывайте, что в метро ходят электропоезда, у которых каждый вагон моторный, сцепная масса поезда относительно небольшая.. Поэтому даже в час пик поезду типа Еж3 не составит труда преодолеть даже 40-тысячный подъём.. А на спуске применяются электродинамический тормоз (на Яузах и Русичах с возможностью рекуперации обратно в сеть).. Теперь представьте, что 50-вагонный товарняк под тепловозом 2ТЭ10В(напомню, их перестали выпускать в 1981 г.) едет по плотине Чебоксарской ГЭС, подходит к гипотетическому подъему, идущему параллельно Вятке.. И вот, медленно ползёт вверх, дыму как от заволжского пожара (тока чёрный и воняет солярой), через дренажный вентиль на пути течёт перегретое масло, искры вовсю из глушителя вырываются.. На середине пути он начинает буксовать и медленно скатываться вниз.. Машинист применяет торможение.. И всё.. Далее машинист связывается с диспетчером и требует вспомогательный локомотив.. В течении часа он подцепляется к составу и уже вместе они еле-еле его затаскивают наверх, притом дымя как 2 заволжских пожара заливая пути маслом и солярой из вечно подтекающего топливного бака.. А вниз тоже ползёт медленно, ибо чтоб не сорваться вниз, перед спуском проводят километровую пробу тормозов и вниз едут с приоткрытым тормозным краном..
Хорошие уклоны есть на БАМе.. На ютубе полно как 2 тепловоза 3ТЭ10М (спереди и сзади) тащит 40-вагонный состав в гору.. А если состав потяжелее? А электровоз будет жрать на такой подъём стока электроэнергии, что рядом отдельную тяговую подстанцию построить придётся..
Так что на тепловозной тяге такое практически неосуществимо, при электротяге сильно затратно.. Притом, если электрифицировать дорогу, то нужно это делать аж до самой Йошки, чтоб пропускную способность дороги вследствие необходимости смены локомотива не снижать..
Перепад высоты не проблема, у нас почти везде уклоны от 5 до 15 тысячных и как то тягают поезда, тем более существуют весовые нормы на секций тепловозов у нас это 1200т (+-100т) на одну секцию, на БАМе для сравнения 800. Ни кто не станет вешать на две секций 4000тонн.
Сообщений: 762
Из: Великой страны с непредсказуемым прошлым..
Цитата(Витек @ Apr 13 2011, 23:48)
Перепад высоты не проблема, у нас почти везде уклоны от 5 до 15 тысячных и как то тягают поезда, тем более существуют весовые нормы на секций тепловозов у нас это 1200т (+-100т) на одну секцию, на БАМе для сравнения 800. Ни кто не станет вешать на две секций 4000тонн.
Виктор, если прокладывать путь по поверхности параллельно Вятке, то уклон я думаю, поболее 15 тысячных будет.. Всё ж не зря слухи о тоннеле шли.. ПС. А без электрификации всей линии и строительства вторых главных путей реальной пользы от "обхода" через Чебы будет мало.. Да и везти пока в те края особо нечего.. В общем, ждём, товарищи, наступления коммунизьма, осуществления всех крупных и не очень проектов и последующего за этим общества всеобщего счастья и благоденствия)
ПС. А без электрификации всей линии и строительства вторых главных путей реальной пользы от "обхода" через Чебы будет мало.. Да и везти пока в те края особо нечего..
Мда,сколько ж средств надо на электрификацию и 2 путь?? Управление РЖД предпочтет на эти деньги Сапсанами затарится.
Минтранс поддержал идею строительства высокоскоростной магистрали Москва — Екатеринбург
Проект ВСМ-2 включат в Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года. На проектирование магистрали будет выделено из российского бюджета 2 млрд. 25 миллионов рублей в следующем году и 1 млрд. в 2013. Напомним, проект строительства ВСМ-2 Губернатор Александр Мишарин обсуждал месяц назад с премьер-министром России Владимиром Путиным. Из региональных лидеров поддержку уже высказали президент Башкортостана и губернатор Московской области. Планируется, что высокоскоростная магистраль пройдет по европейской части России, также Чувашии, Татарстану и Уралу. В целом проект оценивается в 2,5 трлн. рублей. Предполагается, что пассажиропоток будет составлять 13 млн. человек ежегодно.
мое видение что станция Чебоксары очень неудобна для заезда, крюк получается, а сквозная ветка через город есть? плюс здесь должно быть сильное лообби наших, а его из этих статей не ощущается. Плюс плотная застройка вокруг города встанет денежным вопросом компенсаций, а мы увы не Сочи. Пока выражаю по поводу всего этого здоровый скептицизм, но надеюсь что планы реализуются в пользу нас.
мое видение что станция Чебоксары очень неудобна для заезда, крюк получается, а сквозная ветка через город есть? плюс здесь должно быть сильное лообби наших, а его из этих статей не ощущается. Плюс плотная застройка вокруг города встанет денежным вопросом компенсаций, а мы увы не Сочи.
Цитата( )
Во-первых, кроме Чебоксар городов больше 30-40 тыс. там больше нет. Во-вторых, перепады высот вдоль той же трассы M7 по 30-40 метров, а местами даже порядка 100. Не лучший, так сказать, рельеф при существующей альтернативе. В-третьих, понадобится мост через Волгу (при трассировке по левому берегу можно обойтись существующим в Н.Новгороде).
Чебоксары можно же захватить так: вокзал строится на противоположном берегу Волги и соединяется с городом канатной дорогой. Намного эффективнее, чем заходить в город и ещё снижать в нем скорость.
В Екатеринбурге Денис Муратов, генеральной директор ОАО "Скоростные магистрали" впервые выступил перед уральской публикой с презентацией проекта ВСМ-2 - строительства высокоскоростной магистрали Москва-Екатеринбург. Предполагается, что к 2018 году высокоскоростное железнодорожное сообщение свяжет Екатеринбург и Казань, а к 2020-му - продлится до столицы. О некоторых деталях этого проекта Денис Муратов рассказал в интервью "Российской газете". РГ: Денис Гелиевич, какие наиболее существенные измеряемые показатели проекта ВСМ-2? Денис Муратов: Есть несколько цифр, которые могут дать представление о его масштабе. ВСМ-2 - это 1590 километров железной дороги. Его стоимость, по нашим расчетам, порядка 1,5 триллионов рублей. Расчетная скорость передвижения - до 400 километров в час. Время в пути от Москвы до Екатеринбурга - 7,5 часов. …
ВСМ-2 Екатеринбург – Москва должна связать целый ряд крупных центров, среди которых особое значение с экономической точки зрения, помимо уже упомянутых, имеют Казань и Нижний Новгород. По предварительным экспертным оценкам, кроме прямой прибыли, которую принесет реализация данного проекта (порядка 3,5 трлн руб.), открытие ВСМ окажет мощнейшее позитивное воздействие на расширение межрегиональных экономических связей и существенно ускорит развитие всех регионов, через которые пройдет данная высокоскоростная магистраль. Так ВСМ должна пересечь 9 субъектов РФ (Московскую, Владимирскую, Нижегородскую области, Татарстан, Башкортостан, Пермский край, Свердловскую, Челябинскую и Тюменскую области).
Скажите мне двоешнику, где Татарстан граничит с Нижегородской областью? Мистический проект просто
Скажите мне двоешнику, где Татарстан граничит с Нижегородской областью? Мистический проект просто
[Бред]Вариант дорогу совместить с границей Марий Эл и Чувашии, в таком случае формально ни туда ни сюда поезд не заедет и из Нижегородской попадет в Татарстан.[/Бред]
Чебоксары можно же захватить так: вокзал строится на противоположном берегу Волги и соединяется с городом канатной дорогой. Намного эффективнее, чем заходить в город и ещё снижать в нем скорость.
А действительно, на сколько сильно скореллируется данная идея с подъеом уровня водохранилища?
Обнаружил запись в «интерактивном» «блоге» главы республики
Цитата( @ Aug 31 2011, 15:29)
Как долго Чебоксары будут оставаться железнодорожным тупиком? Пройдет ли через город высокоскоростная магистраль ВСМ-2 и будет ли предусмотрена его остановка в Чебоксарах, и если нет, то почему?
На Радоницу пустят дополнительные автобусы к кладбищам
В 2024 году в Чебоксарах должны появиться еще 31 км выделенных полос для ОТ
В День Победы по Чебоксарам будет ездить ретро-троллейбус
Поездки на метеоре из Нижнего до Ульяновска начнутся 9 мая. Какие будут цены?
Публикация: 'Прогулка по Чебоксарам 1976 года с Кононом Белковым. Северо-западный район'
Облака пытались спрятать полярное сияние от жителей Чувашии
Мусорный контейнер скатился и поцарапал авто. Ущерб возместит регоператор
Куда пойти в длинные выходные 11-12 мая? 32 мероприятия + выставки, спектакли, киноафиша
Еще в двух чебоксарских школах появятся контрольно-пропускные пункты
Продам - однокомнатную квартиру, пр. Тракторостроителей, 30-1 (Жилой дом, 9 эт)
Продам - однокомнатную квартиру, Ашмарина, 27/14 (Стройка, 8 эт)
Продам - четырехкомнатную квартиру, Афанасьева, 11-1 (Жилой дом, 5 эт)
Продам - четырехкомнатную квартиру, Пирогова, 2 (Жилой дом, 6 эт)
Sep 11 2010, 22:54 
(в гору еле еле тащятся вагоны. На спуске шустро бегают)( ну допустим между царицино и автозовадская)
