Так то оно так, но почему во время правления Якунина выросло количество сходов вагонов. Факты сами просто говорят об этом. И износа колесных пар у списанных вагонов не имеется?
Износ колесных пар конечно имеется (не только на списанных), но: на одном вагоне должны быть колеса одинаковой толщины. Разная толщина это повод для перевода в нерабочий парк и отправки в вагона в депо, с целью устранения разности толщин. А как я писал выше, на эту процедуру разрешения собственника не требуется. И оплачивается собственником в обязательном порядке. Проблема износа основных фондов вообще проблема по всей стране в целом - дорабатываем советский ресурс. А РЖД это огроменное хозяйство с огроменными основными фондами, которые используются со времен СССР. А РЖД, на мой взгляд, первый в списке по количеству основных фондов в нашей стране. И лидер еще и по количеству именно "старых" фондов на своем балансе. А это большая проблема.
Слышь дядька, я возможно не полноценный эксперт-металловед. Но прекрасно понимаю, что с износом основных фондов настал полный кердык. То что было положено после распродажи рждевской собственности должно было статься металлаломом, а не перекрашенными вагонами, которых выкатили дружбаны якуниские. В советское то время и вполне рабочие в утиль списывали паровозы, тогда советская политика хозяйничала.
Слышь дядька, я возможно не полноценный эксперт-металловед. Но прекрасно понимаю, что с износом основных фондов настал полный кердык. То что было положено после распродажи рждевской собственности должно было статься металлаломом, а не перекрашенными вагонами, которых выкатили дружбаны якуниские. В советское то время и вполне рабочие в утиль списывали паровозы, тогда советская политика хозяйничала.
Слышь, пацан, если так рассуждать, то 90 процентов техники создающей в современной России вал производства надо в металлолом, однако работает же. А по поводу паровозов: если их даже рабочие в СССР в утиль списывали, то что же сейчас тогда возит по дорогам вагоны? Они же в утиле давно. По поводу перекрашивания я уже писал, что это не так. Повторяю: вагоны не только красились, но и полноценно ремонтировались.
РЖД интересная структура, то что говоритDen, правда. На местах там сильные технические специалисты, как рядовые, так инженеры. Техрегламент святое. Бяда, в том, что работать с тем и да и с кем, на что дают команды сверху.
--------------------
"А что тут поделаешь. - Это что, гребанный план всех ирландцев."
Мы пока между собой спорили, а в стране (как с вестей со фронта )уже два поезда с рельс сошло- грузы опрокинулись преприятия и фирмы терпят убытки, электрички не могут ходить - пассажиры страдают . А ваш якунинский как всегда не приделах, он то владелец шубохранилишный кушает рябчики на пару с паханом несменяемым, как у нас говорят. Вот и рушится у нас всё стране безнаказанно, а сколько душ пропало человеческих при аварии на саяно-сушенской ГЭС, а ведь дружбан путинский рыжий жулик наночубайс за это так и не ответил, хотя сам подписал документы о годности станции к эксплуатации.
Мы пока между собой спорили, а в стране (как с вестей со фронта )уже два поезда с рельс сошло- грузы опрокинулись преприятия и фирмы терпят убытки, электрички не могут ходить - пассажиры страдают . А ваш якунинский как всегда не приделах, он то владелец шубохранилишный кушает рябчики на пару с паханом несменяемым, как у нас говорят. Вот и рушится у нас всё стране безнаказанно, а сколько душ пропало человеческих при аварии на саяно-сушенской ГЭС, а ведь дружбан путинский рыжий жулик наночубайс за это так и не ответил, хотя сам подписал документы о годности станции к эксплуатации.
В отличии от многих, я не веду споры на темы в которых ничего не понимаю и ничего не знаю. Поэтому за Чубайса ничего не скажу. Могу сказать только за вагоны, и в частности за их ремонт. При сходе вагонов создается комиссия, которая определяет причины сходы и виновника. Если виновник РЖД (либо если к сходу привели действия работника РЖД), то виновное лицо получает по полной программе (вплоть до уголовной ответственности), плюс РЖД возмещает убытки. В случае, если виновник частная компания-оператор, то все убытки накладываются на неё. Пассажиры испытывают неудобства, с этим согласен, очень мало приятного. Однако, на дорогах автомобильных аварии происходят гораздо чаще. И неудобства испытывают не меньшее количество людей. А самое печальное,, что гибнут люди. Снова Якунин виноват? Или возьмем перекрашенные авто, которых продается на рынке видимо-невидимо, под видом"не битый, не крашеный,женщина по воскресеньям ездила". Сколько людей погибло от таких автомобилей? А теперь давайте посчитаем сколько людей погибло при катастрофах на железнодорожном транспорте. В итоге где безопаснее для пассажира? А вот обвинить некого толком, вот и винят то дорожников, то ГИБДД, то водителя. А на РЖД очень хорошо в этом плане, есть мишень на которую можно все свалить. Я не пытаюсь снять вину с Якунина во всех проблемах РЖД, однако ставить в вину "перекрашенные" вагоны, как источник всех бед на железнодорожном транспорте неверно. Именно в этой ситуации, вагоны получали вторую жизнь, причем только те, которые действительно этого заслуживали. Хлам резали. Пытаюсь донести эту мысль, но пока никак не получается.
В случае, если виновник частная компания-оператор, то все убытки накладываются на неё. Пассажиры испытывают неудобства, с этим согласен, очень мало приятного. Однако, на дорогах автомобильных аварии происходят гораздо чаще. И неудобства испытывают не меньшее количество людей. А самое печальное,, что гибнут люди. Снова Якунин виноват?
Интересный тут у вас диалог Кстати, а разве Якунин не является президентом РЖД? Разве президент РЖД не несёт ответственности за порядок допуска на российские железные дороги частных операторов и за контроль соблюдения ими норм безопасности движения поездов?
Ещё, к слову, подскажите, сколько сейчас надо дать вагонникам на лапу, чтобы загруженный вагон был принят у предприятия и поставлен в состав? Пару лет назад по 1000 рублей за вагон на руки неофициально платили, а сейчас сколько?
Интересный тут у вас диалог Кстати, а разве Якунин не является президентом РЖД? Разве президент РЖД не несёт ответственности за порядок допуска на российские железные дороги частных операторов и за контроль соблюдения ими норм безопасности движения поездов?
Ещё, к слову, подскажите, сколько сейчас надо дать вагонникам на лапу, чтобы загруженный вагон был принят у предприятия и поставлен в состав? Пару лет назад по 1000 рублей за вагон на руки неофициально платили, а сейчас сколько?
По первому пункту: Якунин президент государственной компании, то есть его утвердил на посту президент РФ. Вот он во всем и виноват. Пусть и несет ответственность ))). Если серьезно,то я не отрицаю причастность деятельности Якунина к происходящему на сетях РЖД. Я говорю про то, что распродавая вагоны инвентарного парка, вагоны были не перекрашены, а полноценно отремонтированы. Так же я говорю, что порядка в плане безопасности на железной дороге гораздо больше, чем например, на автомобильном транспорте. Работа по избавлению от некачественного литья ведется. Избавиться одномоментно от такого литья невозможно. Повторюсь, порядка на железной дороге гораздо больше, чем в подавляющем большинстве организаций нашей страны. Есть и недостатки, но с ними борются. По второму пункту: не владею ситуацией в данном вопросе. Но вообще, сильно сомневаюсь что такие компании как ПГК, ФГК, НТК и др. крупные операторы неофициально платили бы за попадание в состав своих вагонов.
Многие т.н. частные операторы начинали как "дочки" ОАО "РЖД", поэтому получалось, что значительное количество вагонов, которые ДОЛЖНЫ были пройти ремонт, ПО ФАКТУ просто перекрашивались, оставляя сие непотребство до ближайших сроков плановых видов ремонта. А то и вовсе об этом не думая, поскольку схема расходов получалась "из одного кармана в другой". Насколько помню, при становлении ПГК вообще бывали случаи, когда приезжала комиссия на станцию и народ тупо осматривал вагон на путях, выбирая новенькие модели и следом делая трафарет "собственность ПГК"))) Так что все относительно... Операторы поменьше, кому от раздачи "не досталось", уже конечно вкладывались по полной))
З.Ы. Как я понял, ТЧ 3-СИБ, имел ввиду вагонников, осматривающих вагоны на станциях, которым платили денежку за "невидение"
Сообщение отредактировал P@nter@ - Mar 5 2014, 22:03
Многие т.н. частные операторы начинали как "дочки" ОАО "РЖД", поэтому получалось, что значительное количество вагонов, которые ДОЛЖНЫ были пройти ремонт, ПО ФАКТУ просто перекрашивались, оставляя сие непотребство до ближайших сроков плановых видов ремонта. А то и вовсе об этом не думая, поскольку схема расходов получалась "из одного кармана в другой".
Я в вагонном депо Николаевка наблюдал картину, как пассажирским вагонам проводят ТО. Приходит осмотрщик с трафаретом и краской, рисует дату осмотра и всё, вагон снова готов к перевозке пассажиров. С грузовыми же вообще можно не церемониться, кто там будет проверять, как проведён ремонт.
Цитата(P@nter@ @ Mar 5 2014, 23:01)
Как я понял, ТЧ 3-СИБ, имел ввиду вагонников, осматривающих вагоны на станциях, которым платили денежку за "невидение"
Да, приёмщиков вагонов. Не знаю, как обстоит дело с особо крупными компаниями, но более мелким предприятиям всегда приходилось неофициально доплачивать представителям РЖД за отправку каждого вагона. Кстати, на канашском вагонзаводе такая же ситуация: чтобы новые вагоны с завода приняли и отправили, необходимо было также неофициально доплатить, был тариф: 1000 рублей за вагон. Вот сколько сейчас платят, не знаю.
Вот и опять сегодня грузовой поезд сошел со рельс, это ещё терпимо с углем. Но этот геморрой надолго обеспечил стране лично господин Якунин, друг Путина, а также владелец шубохранилищ и другой недвижимости. Видимо не зря сейчас посадили под домашний арест нынешние путинские власти Навального.
И опять В Башкирии сошли с рельсов цистерны с мазутом
Вот чего стоит один росчерк дружбана путина. То что положено было уйти в металлолом, стало опять бегать перекрашенное у друзей якунинских.
В России собственников грузовых вагонов более 2-х тысяч. По ссылке собственники вагонов не указаны. Откуда уверенность что сошли вагоны собственности якунинских друзей? Или все 2-тысячи собственников якунинские друзья?
Вахтовика из Чувашии оштрафуют за курение в туалете на борту самолета
С 1 июня 2024 года в Чебоксары начинают летать самолёты лоукостера Азимут
Жители Чувашии с каждым годом все реже пользуются общественным транспортом
Николаев пообещал Чувашии почти 300 новых троллейбусов и автобусов
За два дня сразу два школьника на велосипедах попали в ДТП в Чувашии
Вышел большой апрельский номер сетевого издания 'IT-News+'. Доступна его интернет-версия
Клещей становится всё больше: за прошлую неделю зарегистрировано 45 обращений
1 мая в Чебоксарах ограничат продажу алкоголя
Продам - двухкомнатную квартиру, бульвар Солнечный, поз. 8 (Стройка)
Продам - однокомнатную квартиру, бульвар Солнечный, поз. 8 (Стройка)
Продам - двухкомнатную квартиру, бульвар Солнечный, поз. 8 (Стройка)
Продам - двухкомнатную квартиру, бульвар Солнечный, поз. 7 (Стройка)
Feb 28 2014, 19:32 
Кстати, а разве Якунин не является президентом РЖД? Разве президент РЖД не несёт ответственности за порядок допуска на российские железные дороги частных операторов и за контроль соблюдения ими норм безопасности движения поездов?
