Новости транспорта

А всего то лет 10-12 назад на маршрут 52 была очередь из желающих поставить машину на маршрут, причём не какие нибудь ведра работали, а сплошь новые мерседесы, фольксвагены, и ездили каждые 3-5 минут, до позднего вечера, без господдержки, ну разве плохо было?

37.5 млн за проект, и это притом что долги Крокуса меньше в полтора раза..)
За такую эффективность затрат сажать надо.

максимум кого посадят в чувашии - хмель и картошку

Не понимаю, как такие люди могут занимать свои должности.
Меня не устраивают ни их деятельность, ни результат работы.
Почему я, как гражданин, должен платить им?

Ответа на это у меня нет. И желания платить налоги за это тоже уже нет.

это что , угроза перевозчику , который терпит убытки ?
вместо помощи 
точно козлы вонючие .

ну давайте всех бизнесменов спасать.

"Фото"

--------------------

Моя метеостанция на narodmon.ru

вот что бывает, когда общественный транспорт отдают в частные руки: проблемы с количеством автобусов на линии, ликвидация автовокзалов, уменьшение кол-ва маршрутов, бОльший износ подвижного состава, о безопасности написано только набумагах, а на деле ничего и т. д. и тому подобное

--------------------

nobody knows my troubles but God

...
Отделом транспорта администрации Чебоксар в соответствии с приказом Минтранса России №351 от 20.10.2021 г. начинается подготовка аукционной документации для дальнейшего заключения постоянного контракта с использованием большего количества автобусов.

Неужели в Горадминистрации впервые решили соблюсти нормы МИнтранса РФ вместо того чтобы использовать свои "изобретения"???

1. Почему до реформы все работало отлично?
2. Почему решили все изменить?
3. Что сделал не так?
После ответа на первые три вопроса можно приступить к четвёртому:
Как все наладить теперь?

Ладыкова верните...с его-то «опытом транспортного реформирования»...

Печально смотреть на действия наших никчемных чиновников. Жаль, что у них оказалось столько власти в руках, что они смогли испортить всему городу жизнь на долгие годы вперёд.

Ещё печальнее от того, что горожане никак не могут изменить ситуацию.

Цивильский мост, дорога ЮЗР и гражданское кольцо, благоустройство мест отдыха без реальных благ, транспортная реформа без цели и многое другое. Не мне вам рассказывать. И все это результат работы чиновников.

Почему? Потому что:
Выборы без выбора.
Руководители без оценки населения.
Бюджет как личные деньги.
Решения без последствий.
Работа без реальных KPI.

Плюс все сделано так, чтобы народ не противился.

Пора меняться.

вот что бывает, когда общественный транспорт отдают в частные руки: проблемы с количеством автобусов на линии, ликвидация автовокзалов, уменьшение кол-ва маршрутов, бОльший износ подвижного состава, о безопасности написано только набумагах, а на деле ничего и т. д. и тому подобное

а может дело не в частниках, которые не хотят работать в убыток, а в бесполезных чиновниках из министерства, не желающих даже поинтересоваться состоянием дел у перевозчика? Никто ни за что не отвечает, все заняты только доказательством своей лояльности вышестоящим чинам

а может дело не в частниках, которые не хотят работать в убыток, а в бесполезных чиновниках из министерства, не желающих даже поинтересоваться состоянием дел у перевозчика? Никто ни за что не отвечает, все заняты только доказательством своей лояльности вышестоящим чинам

У перевозчиков по любому остается как минимум по 100-300 тыс. руб. чистыми с каждого автобуса в месяц. Считают, что это им мало.
Если мало добро пожаловать в другой бизнес.

--------------------

Не дай Бог священникам автомат, а генералам пацифизм.

ну давайте всех бизнесменов спасать.

спасать надо общественный транспорт .
разницы не видите ?
пока козлы вонючие играются с перевозчиками , страдает население двух городов.
а не для обслуживания ли этого населения работает мэрия ?

--------------------

Свободу Юрию Деточкину

Эти слова "недавнего главы администрации" - ответ на главный вопрос о том, как он видел эту реформу для пассажиров.
Ладыковская реформа решала четыре задачи - разгрузить Ленина/Маркса, снизить конкуренцию для троллейбусного парка, уменьшить аварийность и передать часть маршрутов своим перевозчикам.
Комфорт пассажиров общественного транспорта среди этих задач не угадывался. Именно за счёт этого комфорта они и решались.

Сообщение отредактировал mick2 - May 18 2022, 03:54

Да в этой транспортной реформе одна коррупция - маршрутные войны, взятки, бесконечные перетасовки маршрутов, владельцев, закрытие маршрутов - черти что происходило, и все это явно не ради граждан, частного бизнеса. Кто-то показывал Свою власть, амбиции. Ну вот и получили плачевный результат. А поднимать свою "задницу" ради зарплаты, оклада чиновники похоже не собираются! Все все срубили, получили финансово и морально, кто-то уже "убежал", а результат - Мы уже видим.

Сообщение отредактировал 1s_Brick - May 18 2022, 05:37