Новости транспорта

Нормальный ценник. По мне так лучше по воде, чем в пробках стоять. Я хоть и на авто, но с ребенком ради интереса прокачусь и думаю не раз.

Валдай вообще не предназначен для чебоксарцев, вы читать умеете?
Он нужен для повышения турпотока из Казани, а значит время прибытия и отплытия будет настроено так, чтобы туристы с утра приехали в Чебоксары, посмотрели город и вечером отплыли.

В принципе если учесть существующую сеть автомобильных и жд дорог, есть маршруты для речного транспорта по Волге и поинтереснее и выгоднее Козьмодемьянск, Васильсурск, Шереметевский замок и т.д., куда на автомобиле ехать дольше и сопоставимо по затратам, но это будет "лить воду на чужую мельницу", а тут как бы закладывается эффект "привлечения туриста в Чебоксары".

Посещение шлюза Чебоксарской ГЭС, тоже сейчас сойдёт за часть экскурсии

Согласно сайту производителя, расход топлива на эксплуатационной скорости 108 кг/ч.

Я думаю по факту будет намного выше.

Присоединённые эскизы


--------------------

Если ты не "маЧо":), то аргументируй, а не минусуй!

Посещение шлюза Чебоксарской ГЭС, тоже сейчас сойдёт за часть экскурсии 

Что значит посещение? Само шлюзование? Вряд ли с корабля дадут сойти.

Посещение шлюза Чебоксарской ГЭС, тоже сейчас сойдёт за часть экскурсии 

Один раз проедете, больше не захочется. В шлюзе можно сознание потерять от ужасного запаха мочевины

Вроде был разговор о Нижнем Новгороде интересное тоже направление.

Если только чисто для туристов. Но надо знать текущий пассажиропоток и прогнозировать.
Сколько плыть до Нижнего? Часа 4?не напрямую же плывет и не всегда 65 кмч держать будет, на ней расход зверский. Отчалит в 07 из речпорта, в 11 в Нижнем. 4 часа без свежего воздуха и хавчика? Погуляли 6 часов в нижнем. В 17ч назад. В 21 ч снова в Чебоксарах? 8 часов на теплоходе многовато и тяжеловато. Плавал на метеорах, в салоне сидеть больше часа тяжело. В Германии не видел суда типа валдаев, зато видел много теплоходов с открытой палубой и каютами-рай для туристов. А с учетом того, что скоро обещают новую М7, то дорога Нижний-Шупик будет занимать часа 2 макс.по автобану, пусть и платному.

--------------------

Если ты не "маЧо":), то аргументируй, а не минусуй!

Есть минфин, есть минтранс, есть счетные палаты при главе, есть ведомство по туристам, есть советы. Кто-нибудь обоснование сделал, что за счет валдаев ожидаем прирост туристов в чебоксары в таком то количестве и обосновать его, с отсылкой на опыт соседей, методики и тд. Далее посчитать. Ну приедут плюсом 3 000 туристов за год (почему так мало? Ну есть автобусное сообщение, блаблакар, автотранспорт частный, уже отработанные пути до Чебоксар) . Каждый доп турист оставит в среднем, опять же есть методики подсчёта, в среднем 1000 руб. в регионе. Из этой 1000 руб в регионе останется столько то в виде налогов, столько-то у предпринимателей, столько-то ожидаемо пойдет на инвестиции в бизнес и тд. Я думаю, что такие методики подсчета есть. Но вот вопрос в том, что если их применить, то вывод будет неутешительный-мероприятие затратное, невыгодное с коммерческой точки зрения во всех отношениях. Выгода региона от доп сообщения по реке минимальна. Больше плюса к имиджу, возможность попиариться, мелкать в медиа рейтингах. А для кого то это куда важнее, чем проблемы с финансами, дотациями. Увы. Не такой мы богатый регион, чтобы еще речтранспорт дотировать

--------------------

Если ты не "маЧо":), то аргументируй, а не минусуй!

Нет, ну из интереса разок прокатиться можно

Исправил немного:

    Идея, то что за  судно на подводных крыльях, могут выделить деньги из правительства РФ, так понравилась главе Чувашии, что он пообещал купить два «Валдая» и запустить туристические рейсы внутри республики и в соседние регионы. 

Новости надо писать правильно . Вот так

 
    Пока будет только один рейс туда и один — обратно. Трифонова напомнила, что в советские времена билет на скоростной водный транспорт был вдвое дороже, чем на автобус. Эта пропорция сохранится. Если сегодня автобусом до Казани можно доехать в среднем за 400 рублей, то билет на «Валдай» ориентировочно будет стоить не более 800 рублей в один конец. Правда, детские билеты обещают сделать дешевле.

В советские времена соотношения скорости не было таким как сейчас в пользу автобуса. Д а и шлюз ГЭС сколько времени соберет?
Да и не забудьте, что в те времена топливо стоило намного дешевле. Настолько дешево, что измерялось не в литрах, а в ведрах 10 литровых.

Не приедут к нам толпы туристов. Вы поймите, что если из региона уезжают "свои туристы" за заработком, то другие врядли приедут.
И Туризм это не панацея. Бахнет ковид 2,0 и весь туризм ляжет как в Тайланде.

Поэтому возникает вопрос. Если проект окажется провальным, кто будет отвечать?

P.S. Если проект окажется успешным, хотя он не рационален, то надо снять перед Николаевым шляпу и кидать на руках.

Сообщение отредактировал KAMAZ21 - Mar 2 2021, 10:33

--------------------

"Главная проблема цитат в интернете в том, что люди сразу верят в их подлинность." В.И. Ленин
Я самый демократичный человек на свете. Если найдется кто-то демократичнее, я закрою ему рот и снова стану самым демократичным человеком на свете. (с) Жальченко

leha1985, Cterra, Это же не транспорт, а больше аттракцион, и не обязательно в оба конца катать на Валдае.

также воспринимаю - понятно, что по Волге добраться в Казань намного приятней чем на автобусе. Так семьей наверно и сделаем летом - туда на этом Валдае, насладиться красотами реки, там погулять пару дней и обратно уже автобусом.

--------------------

И если вокруг одно лихо, и привычное нам слишком тонко,
Люби всех нас, Господи, тихо. Люби всех нас, Господи, громко.

Главе региона, без шуток, надо бвло собрать совет бизнесменов, который уже есть и задать вопрос: почему никто не хочет выкинуть бабки на покупку валдаев. Мы ожидаем такую то прибыль от туристов, готовы часть прибыли от доп потока заплатить натконкурсе тому, кто встанет на маршрут. Как это делается у маршрутчиков вроде на не популярных маршрутах. И выслушать мнение. Если пошлют на фиг, то рассмотреть возможность увеличить финансирование опять же за счет ожидаемой прибыли от доп пасажиропотока. Если никто не согласится, то ну их на фиг,валдаи. Суда при этом брать в лизинг. Если по итогам года мероприятие провальное в плане туристов и перевозок, то как-то разрулить вопрос с бизнесменами заранее договорившись с мин потерями для частников. А суда вернуть лизингодателю. ВЭБ будет илм кто там? По любасу убытки за 1 сезон включая лищинговые платежи намного меньше, чем брать судно со 100 проц оплатой и 10 лет гонять его в пустую. Надо прекращать уже разбазаривать и неэффективно тратить гос деньги на утопические проекты. Попробовали что ли заволжский туризм развивать для начала. Сделали бы канатную дорогу на другой берег. Не знаю. Есть же генераторы идей, бизнесменвтиз сферы туризма.

--------------------

Если ты не "маЧо":), то аргументируй, а не минусуй!

Исправил немного:

Новости надо писать правильно . Вот так
В советские времена соотношения скорости не было таким как сейчас в пользу автобуса. Д а и шлюз ГЭС сколько времени соберет?
Да и не забудьте, что в те времена топливо стоило намного дешевле. Настолько дешево, что измерялось не в литрах, а в ведрах 10 литровых.

Не приедут к нам толпы туристов. Вы поймите, что если из региона уезжают "свои туристы" за заработком, то другие врядли приедут.
И Туризм это не панацея. Бахнет ковид 2,0 и весь туризм ляжет как в Тайланде.

Поэтому возникает вопрос. Если проект окажется провальным, кто будет отвечать?

P.S. Если проект окажется успешным, хотя он не рационален, то надо снять перед Николаевым шляпу и кидать на руках.

Утром приехали туристы на автобусе или валдае. Купили бизнес ланч, сувениры. Ну макс 500 руб оставили. Полдня хватит, чтобы весь город посмотреть. Парк 500 летия амазонию не построили, замамье историческую часть загадили многоэтажками. Что смотреть? Храмы на Волге, Чапаева, по центру пройтись

--------------------

Если ты не "маЧо":), то аргументируй, а не минусуй!

также воспринимаю - понятно, что по Волге добраться в Казань намного приятней чем на автобусе. Так семьей наверно и сделаем летом - туда на этом Валдае, насладиться красотами реки, там погулять пару дней и обратно уже автобусом.

Отлично на одни выходные. Только непонятно как он будет ходить по времени. Может даже лучше будет туда автобусом, а обратно валдаем.

Главе региона, без шуток, надо бвло собрать совет бизнесменов, который уже есть и задать вопрос: почему никто не хочет выкинуть бабки на покупку валдаев. Мы ожидаем такую то прибыль от туристов, готовы часть прибыли от доп потока заплатить натконкурсе тому, кто встанет на маршрут. Как это делается у маршрутчиков вроде на не популярных маршрутах. И выслушать мнение. Если пошлют на фиг, то рассмотреть возможность увеличить финансирование опять же за счет ожидаемой прибыли от доп пасажиропотока. Если никто не согласится, то ну их на фиг,валдаи. Суда при этом брать в лизинг. Если по итогам года  мероприятие провальное в плане туристов и перевозок, то как-то разрулить вопрос с бизнесменами заранее договорившись с мин потерями для частников. А суда вернуть лизингодателю. ВЭБ будет илм кто там? По любасу убытки за 1 сезон включая лищинговые платежи намного меньше, чем брать судно со 100 проц оплатой и 10 лет гонять его в пустую. Надо прекращать уже разбазаривать и неэффективно тратить гос деньги на утопические проекты. Попробовали что ли заволжский туризм развивать для начала. Сделали бы канатную дорогу на другой берег. Не знаю. Есть же генераторы идей, бизнесменвтиз сферы туризма.

Зачем кому либо лезть в дорогостоящий бизнес не особо доходный и к тому же зависящий от времени года? Если маршрутка ездит круглый год и худо-бедно может приносить какую либо прибыль, то речной транспорт рядом даже не стоит!!!

--------------------

"Скажи мне кто твой друг и ... вместе идите на ..уй." Д. Стэкхэм

Меня бомбит от этого ппц.

Честно говоря смысл в современном мире плодить виды транспорта которые тратят больше времени и не удешевляют стоимость. Больше на развод похоже.

В современном мире основное требование это скорость и стоимость. Если стоимость низкая то это понятно и смириться с потерей времени можно оправдывая дешевезной. Но тут все наоборот. Более того в такую разницу как до 1000р вообще не катируется данный транспорт как перевозчик, было бы дешевле перевозить коммерческие грузы то спору нет, время не всегда так важно, стоимость главнее.

С точки зрения пиара это самый отстойный подход, отразили сразу самый большой недостаток данного вида транспорта. Маркетолога оттуда уволить!

Как бы я поступил.
1) Посмотрел бы на населённые пункты за Волгой и вдоль побережья, изучил бы их
2) организовал бы больше зон отдыха на побережье (муниципальных) , в местах более трудно доступных где больше природы
3) использовал бы этот транспорт для доставки в эти места, при этом закладывая туда стоимость обслуживания самого пляжа, места отдыха!
4) построил бы маршрут к труднодоступным населенным пунктам, где действительно нуждаются в транспорте.
5) подумал бы о зимнем решения для сохранения маршрута!

При этом появились бы места отдыха в праздники, чистые, убраны, ухоженны, с душем и т.п. да понимаю что не всем это может понравится, но ездить будут все равно туда большинство, не будет такой нагрузки на пляж в городе, оврагов в городе. А уборка этих территории будет заложена в стоимость билета, не думаю что малые населённые пункты откажутся от дополнительгых рабочих мест