Строительные новости

[• OzzY]

А сейчас, кто нибудь знает откуда ходит транспорт на пригороде?

то-то и оно - те же маршруты есть, но теперь у каждого конечная, где кто захотел - в принципе они я так понимаю все вокруг этого треугольника (ул-Привокзальная - начало Ленина - пр. Яковлева) но это надо около километра пройти в поисках, если не знать. А кто-то еще и на "сарайчике" обосновался на Бабушкина около ярмарки - возможно и туда придется заглянуть. Вообщем бардак это, и он не украшает власти города - не могете нормально заинтересовать бизнес содержать автостанцию, стройте снова и содержите сами хотя бы тупую разворотную площадку и пару остановок - но чтобы все были в одном месте и была инфа обо всех рейсах

--------------------

И если вокруг одно лихо, и привычное нам слишком тонко,
Люби всех нас, Господи, тихо. Люби всех нас, Господи, громко.

[• Другой Гость]

alexey, у Карусели сносят объект
https://cheb.ru/doma/prezid/25.xhtml

[• alexey]

alexey, у Карусели сносят объект
https://cheb.ru/doma/prezid/25.xhtml

Так его давно и очень медленно сносят.
Или этот снос перешёл в финальную стадию?

--------------------

Да нормальный был год.
Это вы ещё просто 2024-й не видели!

[• Cipollino]

Так его давно и очень медленно сносят.
Или этот снос перешёл в финальную стадию?

Его уже полгода разбирают. Это от 3 июля фото, так что конец еще не скоро.

[• Grek]

Такие смешные некоторые тут. Время далеко уже не советское. Что мешало некоторым тут приобрести автостанцию и предоставлять те же самые услуги, что и ранее? Но нет же, а человек что приобрёл землю не видит такой бизнес-стратегии. Да думаю и никто не видит!

Почему надо рассматривать необходимые услуги для населения как источник дохода и бизнес? Это должно финансироваться от государства, по моему.
Бизнесмены все стали ...

[• Сhimaera]

В Подмосковье если были в городах, от ближних до самых дальних от МКАД... Там хоть есть авто у многих, но автостанции так беспощадно не искореняют. Они принадлежат госперевозчику Мострансавто. Хоть не все объекты в хорошем техническом состоянии, но их содержат. Обычно они расположены около железнодорожных станций. Можно без проблем пересесть на городские и пригородные автобусы. Рядом расположены рынки и объекты бытового обслуживания.

Ситуация немного другая - огромный пассажиропоток на элках из-за трудовой и дачной миграции. Да, в радиусе 50 метров в крупных подмосковных городах есть автостанции, которые разводят в любой конец города или даже в пригород. К Чебоксарам нужен немного другой подход, который, однако, не должен убивать ТПУ ни в коем случае.

--------------------

Вся жизнь - спектакль, я в ней актер

[• miron111]

Почему надо рассматривать необходимые услуги для населения как источник дохода и бизнес? Это должно финансироваться от государства, по моему.
Бизнесмены все стали ...

Серьёзно? А может без эмоций попробуем порассуждать или не получается? Из-за банкротства (преднамеренного или нет пусть следствие разбирается!) надо гасить долги? Муниципального автотранспорта как такового и в помине нет! Есть только личный. И государство должно финансировать работу частного вокзала для частного транспорта чтобы он возил людей? Экономисты все стали...

--------------------

"Скажи мне кто твой друг и ... вместе идите на ..уй." Д. Стэкхэм

[• alexey]

Почему надо рассматривать необходимые услуги для населения как источник дохода и бизнес? Это должно финансироваться от государства, по моему.
Бизнесмены все стали ...

В развитых странах, действительно, рассматривают транспортные узлы и общественный транспорт в контексте экономики. Удобные транспортные узлы и хороший общественной транспорт - значительно выгоднее для города по сравнению с концепцией "пусть лучше у всех будут автомобили, тогда никакие автостанции не понадобятся".

Ведь для всех этих автомобилей нужны широкие дороги, огромные развязки, бесчисленные парковки. Расходы на них значительно выше, чем на нормальный общественный транспорт с удобными пересадочными узлами.

--------------------

Да нормальный был год.
Это вы ещё просто 2024-й не видели!

[• miron111]

В развитых странах, действительно, рассматривают транспортные узлы и общественный транспорт в контексте экономики. Удобные транспортные узлы и хороший общественной транспорт - значительно выгоднее для города по сравнению с концепцией "пусть лучше у всех будут автомобили, тогда никакие автостанции не понадобятся".

Ведь для всех этих автомобилей нужны широкие дороги, огромные развязки, бесчисленные парковки. Расходы на них значительно выше, чем на нормальный общественный транспорт с удобными пересадочными узлами.

Смешно слышать про развитые страны В которых рассматривают транспортные узлы и общественный транспорт в контексте экономики... Ведь после этой "ну очень умной мысли" следует любопытнейший вывод: Расходы на них (автомобили) значительно выше, чем на нормальный общественный транспорт с удобными пересадочными узлами...Точно узлы и ОТ В КОНТЕКСТЕ экономики? Т.е. общественный транспорт "без широких дорог, огромных развязок и бесчисленных парковок" решит удобство в городе?

--------------------

"Скажи мне кто твой друг и ... вместе идите на ..уй." Д. Стэкхэм