Новости транспорта

[• dina-dind]

смотрю, столько грамотных людей на форуме. А где же вы были, когда вносились изменения? Кто нибудь из вас обратился в администрацию города с предложением? Кто нибудь сделал обращение в администрацию? Кто нибудь сходил в общественную приемную и оставил обращение? Кто нибудь был на общественных слушаньях и предложил действенное решение а не устроил базарные разборки? Кто что сделал?
Здесь на форуме мы все писать горазды. А действовать?

Эти вопросы задайте администрации ,которая потратила 8 миллионов на исследование и создала крайне неудобные маршруты убрав старые,удобные. Деньги заплачены -результата нет. Народ теперь видишь ли еще должен был предлагать варианты. Так народ был бы не против оставить старые беспересадочные,удобные для людей маршруты. На что ушло 8 лямов?

[• ХорЧел]

Эти вопросы задайте администрации ,которая потратила 8 миллионов на исследование и создала крайне неудобные маршруты убрав старые,удобные. Деньги заплачены -результата нет. Народ теперь видишь ли еще должен был предлагать варианты. Так народ был бы не против оставить старые беспересадочные,удобные для людей маршруты. На что ушло 8 лямов?

А заодно и прокуратуре и нашим "родным избранникам - депутатам" - куда смотрели?

Сообщение отредактировал ХорЧел - Feb 20 2019, 01:14

[• treno]

Вместо нормальной системы оплаты проезда сейчас, предлагается максимальное усложнение системы, две бухгалтерии, бланки строгой отчетности - бред пожалуйста не пишите
Пишете опять же глупости, нахватались умных слов, не зная их смысла.  Не надо смотреть картинки красивые про мегаполисы, и транслировать их опыт на крошечные Чебоксары
Магистрали и местные можно будет делать после того, как Чебоксары подрастут, Новый город превратиться размером с НЧК, люди будут ездить с Чебоксар в НЧК, а не как сейчас, утром НЧК приехал в Чебоксары, вечером уехал обратно. Можно будет делать магистраль по третьему полукольцу  НЧК-Новый город-НЮР-богданка-ЮЗР-СЗР , вынести пригородный вокзал на эту магистраль в район кольца при вьезде из лапсар и строить там пересадочные хабы с подвозом к ним местными маршрутами, делать там билет в один час и тд и тп

И как в данной системе оплата проезда ввести современные системы оплаты (временные проездные, невзимание оплаты за пересадки и др.). Сейчас водитель и так отчитывается после окончании смены перед бухгалтерией о количестве проданных билетов, так что для него ничего не меняется (разве что только он должен сверить номера билетов при получении и сдаче). Меняется лишь для бухгалтера предприятия-перевозчика то, что необходимо передать эти сведения в муниципалитет по каким-либо каналам связи (электронным или бумажным). Что для них тоже не ново, т.к. они сдают отчетность в налоговую абсолютно так же. А так операций будет меньше (все электронные оплаты уходят напрямую), то даже проще чем сейчас. В Администрации вся обработка будет проходить автоматически с помощью системы которая учитывает и электронные платежи.
Расскажите пожалуйста где принимают в секту "свидетелей маленьких Чебоксар"? Что-то много людей в последнее время оттуда. Город населением в 500 тыс. человек считается крупным. Для примера города в России со схожим количеством населения: Владивосток, Сочи, Киров, Хабаровск, Калининград. За рубежом: Лион, Ливерпуль, Нюрнберг, Сарагоса. Или это тоже крошечные города? Да и как размер города должен коррелироваться с комфортом транспорта? Типа: вот вы миллионник - вам комфортные автобусы и удобные системы оплаты. А у вас сколько людей? 500 тыс? Вам не положено удобный транспорт иметь. Вот дорастете до людей тогда поглядим. А пока катайтесь на маршрутках. Неудивительно тогда, что все съезжают в города миллионники. Транспорт должен быть удобный и комфортный везде: от
Транспортная реформа нужна была давно (по хорошему еще в 2003 году, когда активно начали появляться маршрутки). Промедление грозит потерей последнего оплота нормальной транспортной системы - ЧТУ, и если оно случится, то построить нормальную систему в будущем (а я надеюсь, что когда-нибудь и у нас в стране наступят хорошие времена) будет очень сложно, и будет очень стыдно перед будущими поколениями за это. Кто знает, начнись реформа лет 5-6 назад, может и ЧАТ еще возил бы людей.
А какие у вас видения транспортной системы? Критиковать то легко, но критикуя - предлагай.

[• treno]

1. Есть кондуктор
2.Чем она сильно отличается от нашей сейчас? За наличку на 2 рубля дороже чем по карте или ЕТК.. Вы пишете глупость, просто пытаетесь усложнить схему, этот на 2 рубля дороже продаст компании-перевозчику администрация, та "продаст" водителю, тот пассажирам, после смены все обратно.
3. Вы тут смело расписываете что надо было сделать, а как просишь сформулировать конкретно тут же в кусты. Чего сложного оценить, пассажиропоток основной - это час пик, люди едут на работу или учебу и с нее. Местонахождение крупных предприятий, вузов известно, пригородного вокзала, автостанций , основных дорог для вьезда в город, куда пригород приезжает известно. Основные районы, между которыми овраги с мостами известно. В чем проблема прикинуть? если не способны , то зачем писать самонадеянно:

и

1. Кондуктор - верх неэффективности в наше время когда все платят электронными деньгами и легко заменяется валидатором.
3. Точки притяжения это не только предприятия, но и парки, крупные ТЦ. Они могут местного значения (районный парк или офис ОВОП) и общегородского (крупный ТЦ, ЦПКиО). Само собой, что не обладая необходимыми компетенциями можно сделать ошибки как в определении точек, так и расположении маршрутов. А потом такие как вы прибежите, укажите на ошибки и скажите, что все это не работает. А не работает она не потому что плохая, а потому что составляли ее не компетентные люди.
ИМХО с точки зрения математика. Для построения схемы маршрутов специалисты должны для начала построить граф, где вершинами графа являются точки притяжения людей и места их оттока (жилые массивы). Ребра графа соединяют существующие и потенциальные пассажиропотоки, причем весом ребра графа является объем пассажиропотока в между этими точками. Дальше граф нужно наложить на текущую дорожную и маршрутную сеть. Исходя из этого нужно и корректировать маршруты. А вы нам тут предлагаете быстренько накидать. Такая работа очень сложна и будет очень много стоить.

[• serj]

ИМХО с точки зрения математика. Для построения схемы маршрутов специалисты должны для начала построить граф, где вершинами графа являются точки притяжения людей и места их оттока (жилые массивы). Ребра графа соединяют существующие и потенциальные пассажиропотоки, причем весом ребра графа является объем пассажиропотока в между этими точками. Дальше граф нужно наложить на текущую дорожную и маршрутную сеть. Исходя из этого нужно и корректировать маршруты. А вы нам тут предлагаете быстренько накидать. Такая работа очень сложна и будет очень много стоить.

По идее, освоив 8 миллионов, были собраны какие-то данные. Как бы взглянуть на этот отчёт, где он лежит?

[• Paraponera clavata]

По идее, освоив 8 миллионов, были собраны какие-то данные. Как бы взглянуть на этот отчёт, где он лежит?

Зачем хотите взглянуть?Копаешь под кого?

[• treno]

По идее, освоив 8 миллионов, были собраны какие-то данные. Как бы взглянуть на этот отчёт, где он лежит?

Мне было бы тоже интересно. Но вряд ли мы его когда-нибудь увидим.

[• serj]

Зачем хотите взглянуть?Копаешь под кого?

Я за него заплатил, хочу посмотреть, что там за мои деньги было написано.

[• Paraponera clavata]

Я за него заплатил, хочу посмотреть, что там за мои деньги было написано.

Вам нужно обратиться в управление благоустройства и жкх г.Чебоксары с письменным заявлением.
Они Вам откажут.После отказа обращаетесь по вертикали власти дальше.

[• ХорЧел]

1. Кондуктор - верх неэффективности в наше время когда все платят электронными деньгами и легко заменяется валидатором.
3. Точки притяжения это не только предприятия, но и парки, крупные ТЦ.  Для построения схемы маршрутов специалисты должны для начала построить граф, где вершинами графа являются точки притяжения людей и места их оттока (жилые массивы). Ребра графа соединяют существующие и потенциальные пассажиропотоки, причем весом ребра графа является объем пассажиропотока в между этими точками. Дальше граф нужно наложить на текущую дорожную и маршрутную сеть. Исходя из этого нужно и корректировать маршруты. А вы нам тут предлагаете быстренько накидать. Такая работа очень сложна и будет очень много стоить.

1. Да..., но реформаторы считают, что намного эффективней одним пассажирам сначала выкарабкиваться через переднюю дверь, обтирая одеждой обувь сидящих пассажиров, а потом другим просачиваться через эту же переднюю дверь в салон, попутно "обилечиваясь" у водителя, который должен безопасно доставить пассажиров от пункта "А" в п. "Б".
3. Добавлю, если позволите, ... учебные заведения, больничные комплексы, заведения для проведения внешкольных занятий (секции, студии, стадионы и т.п.). Боюсь, реформаторы без подсказок опять пропустят много важного. Я не понял, реформа таки хорошая? Но не работает? Или это Вы о стоимости рэформы?
Если позволите, повторюсь. Когда две половинки полумиллионного города связывают три основные дороги, то тасование маршрутов не выручит - нужно увеличивать количество связывающих дорог. И этим не дали заняться Игумнову А.А. в 2003 году. На профконференции в ДК "Салют" в 2002 году он доложил, что мэрия в текущем году закончит первый этап разгрузки транспортного потока центра города, сразу после сдачи Гражданского кольца, мэрия укрепит склоны оврага между подсобным и полигоном Чапаевского завода (сваи уже закуплены) и подготовит основание и уложит асфальт на участке длиной 600 метров. Город получит выход на трассу М7 к Яушам. По этой дороге будут проложены маршруты пригородного транспорта в Ишлейском направлении. Юго-западная автостанция уже построена и автобусное сообщение налажено, пока только через СЗР. Но с вводом этой дороги люди, условно за 5 коп доезжают на городском транспорте до ЮЗ автостанции и вдвое дешевле доезжают до Ишлей, по отношению к поездке с центрального пригородного.И с 2003 года все силы будут направлены на строительство дороги "Контур"-"Ильменя"- "Кошкино" - "Гладкова". Просека от "Контура" уже пробита, проведены подготовительные работы и т.п. Но выборы Коли Фёдорова, на которых он пролетел "фанеркой" во всех городах, привели в мэры Емельянова и все стухло... Интересно, куда дели сваи, почём продали ЮЗ автостанцию, на фига на этой проектируемой трассе на Ильменя построили ЮЗ рынок и на продолжении альпинистский "Байконур"....? С наступающим Днём Защитника, форумчане!

Сообщение отредактировал ХорЧел - Feb 20 2019, 10:49

[• ХорЧел]

Вам нужно обратиться в управление благоустройства и жкх г.Чебоксары с письменным заявлением.
Они Вам откажут.После отказа обращаетесь по вертикали власти дальше.

Именно так, а вертикаль, может и не сразу, но вернёт вновь в управление благоустройства и жкх г.Чебоксары Ваше письменное заявление.

[• Paha77]

По идее, освоив 8 миллионов, были собраны какие-то данные. Как бы взглянуть на этот отчёт, где он лежит?

А вот это как раз и есть щекретный информация!

[• Paraponera clavata]

Именно так, а вертикаль, может и не сразу, но вернёт вновь в управление благоустройства и жкх г.Чебоксары Ваше письменное заявление.

Есть еще горизонталь власти.Вы главное пишите, чтобы служба медом не казалась наперсточникам.Можно попробовать привлечь: за непредоставление информации, за предоставление недостоверной информации.Главное побольше конкретики.
Со следуещего понедельника лично Вы напишите письмо и выложите на форуме.Затем выкладывайте ответы.Может быть и посоветует кто дельный совет.
Главное начать а затем расширить и углубить данную тему.

[• ХорЧел]

Есть еще горизонталь власти.Вы главное пишите, чтобы служба медом не казалась наперсточникам.Можно попробовать привлечь: за непредоставление информации, за предоставление недостоверной информации.Главное побольше конкретики.
Со следуещего понедельника лично Вы напишите письмо и выложите на форуме.Затем выкладывайте ответы.Может быть и посоветует кто дельный совет.
Главное начать а затем расширить и углубить данную тему.

Увы, я с декабря пишу в администрацию. Особо выдающиеся места из переписки приводил на форумах по ОТ. Хотелось бы познакомиться с Вашими трудами в этом направлении. Всё как обычно - ребятки белые и пушистые, а товарищ не проникся их великомудрыми решениями... И большую часть вопросов и предложений, по моему, ребятки прочитать не могут... или не осиливают....как-то так...

Сообщение отредактировал ХорЧел - Feb 20 2019, 14:12

[• Paraponera clavata]

Наперсточников можно обыграть если играть против них в 2-3 руки, не больше.
После одного из моих трудов, я для себя выяснил разницу между публичными и общественными слушаними.Если бы ГАД провела публичные слушания а не общественные обсуждения то по вопросу транспорта многих вопросов не было бы.

Сообщение отредактировал Paraponera clavata - Feb 20 2019, 14:59