Новости производства

[• artileria]

15 июня 1931 — ЦК ВКП(б) принял Постановление о строительстве московского метрополитена. Первая линия «Сокольники» — «Парк культуры» открылась в мае 1935 года.

Присоединённые эскизы

[• Creoman_CNC]

Лондонский метрополитен — старейший в мире. Его первая линия, построенная компанией «Метропо́литен рэйлуэй» (англ. Metropolitan Railway), открылась в 1863 году. Она связывала два крупных железнодорожных вокзала с Сити. В 1890 году лондонский метрополитен стал одной из первых железнодорожных систем, где начали эксплуатироваться поезда на электротяге (из Википедии)

[• slov]

Лондонский метрополитен

это к чему вообще?

--------------------

Каждый слышит только то, что он понимает.
Иоган Вольфганг Гете

[• Creoman_CNC]

Что здесь сложного в понимании?. Люди берутся и делают все быстрее и раньше. В России любой вопрос, как в Японии, решают коллективно. Пока не согласуют с "тетей Машей", ничего не сдвинется.

[• artileria]

Присутствовал и участвовал в качестве приглашённого. Был поднят вопрос о подготовке слесарей - инструментальщиков. На предприятиях острый дефицит. Старики уходят, молодых на смену нет. Меня пригласили по этому вопросу. Тему пока только обозначили. Обсуждения по ней не было.

Культура производства и рост производительности труда

21 июня состоялся круглый стол «Культура производства и рост производительности труда, как залог успеха развития машиностроительной отрасли».

Круглый стол стал местом консолидации представителей ведущих учебных заведений и крупнейших промышленных предприятий Чувашии, а также представителей региональных органов власти. Модераторами деловой встречи выступили председатель регионального отделения «СоюзМаш России», заместитель директора ЗАО «Чебоксарское предприятие «Сеспель» Игорь Гиске и директор МЦК «Чебоксарский электромеханический колледж» Алексей Судленков.

В обсуждении острых тем, связанных со способами повышения культуры производства промышленности республики, приняли участие руководители таких ведущих предприятий Концерна «Тракторные заводы», как ПАО «Промтрактор», ООО «Промтрактор-Промлит», ЗАО «Промтрактор-Вагон», ПАО «Чебоксарский агрегатный завод» и т.д. http://www.chemk.org/index.php/main-news/8...itelnosti-truda

Сообщение отредактировал artileria - Jun 23 2019, 17:01

Присоединённые эскизы

[• Funduk21]

приняли участие руководители таких ведущих предприятий Концерна «Тракторные заводы», как ПАО «Промтрактор», ООО «Промтрактор-Промлит», ЗАО «Промтрактор-Вагон», ПАО «Чебоксарский агрегатный завод» и т.д.

Есть среди них нормальные люди? Кто-нибудь из них сможет отличить зенкер от зенковки?

--------------------

Моя метеостанция на narodmon.ru

[• artileria]

Есть среди них нормальные люди? Кто-нибудь из них сможет отличить зенкер от зенковки?

Князев Анатолий Александрович Вице - президент торгово- промышленной палаты ЧР поднял вопрос о слесарях - инструментальщиках. Из отмеченных, который пополнее. Другой, Сидоров Дмитрий Юрьевич Генеральный директор ООО "Чебоксарский завод силовых агрегатов" был когда-то начальником инструментального отдела того же завода.
Сижу рядом с Кирилловым Виталий Павловичем, бывшем начальником цеха 17 ЧАЗ, когда -то работал у него слесарем - инструментальшиком. Мой диплом слесаря - инструментальщика, когда -то его Судленков А.А, ведший встречи, подписал.

Сообщение отредактировал artileria - Jun 24 2019, 12:29

Присоединённые эскизы

[• midlmidl]

Тему пока только обозначили. Обсуждения по ней не было.
Культура производства и рост производительности труда

http://www.chemk.org/index.php/main-news/8...itelnosti-truda

Ну и где результаты? Или вся суть этой работы - обозначение тем? Что вы там, как бабки у подъезда, что-то для кого-то обозначаете, столы собираете? Или поплакались друг другу, потрындели, и разбежались? Да лучше бы списанный токарный станок на улице поставили и детишкам показывали , как оно все устроено, было б больше толку

[• artileria]

Когда возродим то что было?

Это Губаха, Пермская область, 1984 год. Состав метанола. Производство на установке М-750, в то время - крупнейшей в мире.

Присоединённые эскизы

[• Хрюн]

Казалось бы, огромные мощности на тракторном, есть спрос на малую технику типа квадроциклов, стоимость некоторых превышает даже стоимость УАЗиков.
Бери и клепай, в чем проблема? Кому нах нужны гигантские трактора?
Ан нет...

Сообщение отредактировал Хрюн - Jun 25 2019, 21:07

--------------------

со свиным рылом да в калашный ряд...

[• artileria]

Присоединённые эскизы

[• artileria]

Сейчас еле-еле собрали "свой" самолёт, один единственный за 20 с лишним лет!

Многоцелевой транспортный вертолет В-12. (Ми-12)

— самый тяжёлый и грузоподъёмный вертолёт, когда-либо построенный в мире. Отличительной особенностью является боковое расположение винтов на крыльях обратного сужения, которые приводятся в движение четырьмя двигателями Д-25ВФ.

В-12 разрабатывался как сверхтяжёлый транспортный вертолёт с грузоподъёмностью не менее 30 тонн для перевозки компонентов межконтинентальных баллистических ракет для частей РВСН или создания позиционных районов, размещение которых планировалось на местности без дорог с твёрдым покрытием.

Присоединённые эскизы

[• artileria]

Московский авиационный институт на своем сайте с гордостью сообщает, что общее число его студентов составляет сегодня 22 тысячи человек? Мне интересно, они на каких авиационных заводах должны работать после получения диплома?
В 1980 году в МАИ обучалось 27 000 человек. Они готовили специалистов для крупнейшей в мире авиационной промышленности, которая включала в себя несколько огромных авиаконцернов, десятки НИИ, 250 авиационных заводов и сотни тысяч человек, занятых в советском гражданском и военном авиастроении. Сегодня все российское авиастроение производит хорошо если 1\10 того, что производили в СССР.
Зачем 22 000 студентов? https://vz.ru/opinions/2019/6/28/984652.htm...x62Etx5zO5N5ilc

[• artileria]

Назвал черного кота Коксом. Теперь все спрашивают:
- А почему Кокс? Он же черный?
- Потому, что кокс - черный, наркоманы хреновы!

Присоединённые эскизы

[• artileria]

"В СССР ничего не производили, кроме калош" .

Ан-24. Даже Китай попросил у СССР лицензию на его производство!

Здравствуйте, уважаемые читатели канала «Авиатехник». Сегодня у нас в гостях довольно-таки известный самолёт - Ан-24 (Фото №1).
Ан-24 является турбовинтовым пассажирским самолётом, предназначенным для линий малой и средней протяжённости.
Ан-24 оснащен двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24. На двигателях имеется воздушный винт изменяемого шага (АВ-72/72Т) (Фото №2).
Самолёт выпускался с 1959 по 1979 год. За весь период производства было поставлено более тысячи экземпляров.
Ан-24 до сих пор эксплуатируется в некоторых районах нашей страны (Фото №3).

История создания.
Разработкой Ан-24 занялось ГСОКБ-473 им. О.К. Антонова в 1958 году.
Самолёт по задумке предназначался для местных авиалиний, и должен был перевозить пассажиров с нагрузкой 4 тонны на расстояние до 400 км.
Первый полёт совершили в 1959 году. За штурвалом находился лётчик-испытатель Г.И. Лысенко.
Далее, через два года самолёт начали испытывать более активно. В 1962-м году началось серийное производство на Киевском заводе.
Первый официальный полёт с пассажирами был осуществлен в октябре 1962 года.
В СССР Ан-24 являлся одним из самых востребованных самолётов. Это было связанно с его возможностью посадки на неподготовленных и маленьких аэродромах, а также грунтовые поверхности.
Ан-24 обслуживал более 450 разных воздушных линий. Его экспортировали в 25 стран мира! За рубежом он тоже пригодился.

Интересный факт:
Ан-24 производился в Китае под названием Xian Y-7 (История схожа с Ми-4) (Фото №4).
Y-7 являлся лицензионной копией советского самолёта. Выпускался на Сианьском авиазаводе. КНР закупала их вскоре после начала производства в СССР. Далее был заключен договор на самостоятельное строительство этих самолётов и двигателей. Проект был начат в 1966 году. Первый "китайский" Ан-24 поднялся в небо в 1970 году. Из-за проблем с экономикой, производство самолётов приостановилось до 1977 года. Поставки возобновили лишь в 1984 году.

Конструкция.
Фюзеляж Ан-24 выполнен в виде полумонокока. Клепка на фюзеляже заменена клеесварными соединениями. Не смотря на свой размер, в самолёте имеется буфет, туалет и даже гардероб.
Помимо этого имеется два багажных отсека, спереди и сзади (Фото №5).
За столь долгий период эксплуатации Ан-24, на его базе было создано множество как военных, так и гражданских модификаций.
Например, Ан-24 «Троянда». Этот самолёт использовали в качестве летающей лаборатории для обработки оборудования для поиска подводных лодок.
В Челябинском небе я вижу пролетающие Ан-24 почти ежедневно. Многие знакомые встречают его на севере и не только. Он до сих пор выполняет свою работу, не смотря на то, что его выпуск завершился.

Характеристики.
Грузоподъемность - 6500кг
Длина - 23,5м
Размах крыла - 29,2м
Высота - 8,3м
Масса пустого самолёта - 13 350кг
Нормальная взлётная масса -21 000 кг
Мощность двигателей - 2550 л.с.
Диаметр воздушного винта - 3,9 м
Максимальная скорость - 460 км/ч (540 км/ч при экстренном снижении)
Практическая дальность - 1850 км
Практический потолок - 7700 м.

Присоединённые эскизы