Новости транспорта

А как проверять по карте баланс? Можно ли посмотреть список поездок?

ЗЫ Вот хорошо бы, чтоб "Авангард" выпустил отдельную серию карт для Чувашии как в Москве для метро

покупая билет, пишется остаточная сумма в чеке. так же в пунктах продажи и пополнеия

--------------------

Продаю излишки растений со своего сада

вы хотите что бы обычная ЕТК и проездная ЕТК были на одной карте? А как вы в таком случае собираетель по проездной ЕТК ездить в маршрутке непойму?? тоже бесплатно и безлимитно?      

Видимо вы не понимаете суть этих карт и как это работает

Создатели этой системы тоже не очень хотят заморачиваться и тупо множат карты. Интересно как они будут вводить единый проездной автобус-троллейбус.

Вчера закинул на карту деньги сел на 8 автобус кондуктор пробила 2 билета это они спецально делают или незнают как терминал работает.

Вчера закинул на карту деньги сел на 8 автобус  кондуктор пробила 2 билета это они спецально делают или незнают как терминал работает.

Не понятно для чего пробивать 2 билета, значит она Вашу карту 2 раза "провела" через терминал. Некоторые кондуктора до сих пор толком не научились работать с терминалами и с картами. А деньги Вам вернули за второй неверно пробитый билет???

Да 11рублей я попросил не стал мелочится за 40 копеек но осадок остался.

Да 11рублей я попросил не стал мелочится за 40 копеек но осадок остался.

Ну если говорить более точно то не 40 коп, а 60 коп. Это конечно мелочи. Кондукторы не любят эти карты и понятно почему. С массовым введением этих карт кондуктор должен будет работать по безналичному принципу расчётов, а "левого" и "чёрного" дохода от наличных у кондуктора просто не будет.

Вот сегодня еду на 20 автобусе и вчера на 8 кондуктора терминалы с собой не таскают то у них лежит у водителя или зацеплен на сиденье вот украдут будут сами виноваты.

Вот сегодня еду на 20 автобусе и вчера на 8  кондуктора терминалы с собой не таскают то у них лежит у водителя или зацеплен на сиденье вот украдут будут сами виноваты.

Каждый кондуктор материально отвечает за свой терминал и несёт полную личную ответственность за него. А так же под роспись ознакомлен, что обязан принимать карты ЕТК к оплате проезда.

Сообщение отредактировал norman25 - Feb 17 2012, 12:49

а "левого" и "чёрного" дохода от наличных у кондуктора просто не будет.

Как будто он сейчас есть Какая зарплата у кондукторов в месяц за норму часов?

Как будто он сейчас есть Какая зарплата у кондукторов в месяц за норму часов?

Конечно у кондуктора работая с наличными деньгами есть соблазн не выдать билет и своровать деньги у своего предприятия. И это происходит практически каждый день повсеместно.

есть соблазн не выдать билет

Такое встречал только в маршрутках, но там водители работают, чтобы на добытые деньги прокормить себя, налоговую и "тех дядей"

А кондуктор соберёт после смены на полу 8 рублей 75 копеек - просто сумашедшие деньги, квартиру за год себе купить можно

Если же они действительно имеют соблазн своровать у предприятия, то, значит, им мало платят и не мотивируют на продажу билетов, т.е. кондуктор никакого существенного процента с продажи билетов не имеет, а значит предприятие ворует у кондуктора, т.е. платит ему меньше, чем надо бы. В итоге получаем, что кондукторы никак материально не мотивированы для содействия по продвижению транспортных карт.

Сообщение отредактировал ТЧ З-СИБ - Feb 17 2012, 13:04

Да 11рублей я попросил не стал мелочится за 40 копеек но осадок остался.

писать жалобы надо на кондукторов и все будет нормально!

--------------------

Продаю излишки растений со своего сада

писать жалобы надо на кондукторов и все будет нормально!

Пока будете рубить вершки и забывать про корешки, ничего у вас нормального не будет.

Такое встречал только в маршрутках, но там водители работают, чтобы на добытые деньги прокормить себя, налоговую и "тех дядей"

А кондуктор соберёт после смены на полу 8 рублей 75 копеек - просто сумашедшие деньги, квартиру за год себе купить можно

Если же они действительно имеют соблазн своровать у предприятия, то, значит, им мало платят и не мотивируют на продажу билетов, т.е. кондуктор никакого существенного процента с продажи билетов не имеет, а значит предприятие ворует у кондуктора, т.е. платит ему меньше, чем надо бы. В итоге получаем, что кондукторы никак материально не мотивированы для содействия по продвижению транспортных карт.

При оплате проезда допустим в автобусе картой ЕТК через терминал выигрывает и пассажир и кондуктор. Для пассажира это скидка в 5% от стоимости проезда, а кондуктор во первых: не работает с наличными деньгами и соответственно не будет пересчитывать наличные деньги при сдаче в кассу предприятия, а во вторых кондуктор получает так же фиксированный % за проведённый платёж через терминал по карте ЕТК.

Так и не понял ЕК и проездной, это разные вещи? Если да, то чем существующий проездной отличается от будущего?