Новости транспорта

[• Олимпик]

Администрация г.Чебоксары даёт заявку на автобусы среднего класса, потом выпускает на улицы города автобусы большого класса. А заканчивается все это действие тем, что на большинстве маршрутов остаются старые ржавые газели, пежо, форды, рено. Чебоксары-столица Чувашской Республики. Неужели столица не достойна больших автобусов?
Для справки:
Классификация автобусов по габаритной длине ( в метрах), принятая ЕЭК ООН:
22 - особо малый (длина до 5,5);
32 - малый (6,0 - 7,5);
42 - средний (8,5 - 10,0);
52 - большой (11,0 - 12,0);
62 - особо большой (сочлененный) (16,5 - 24,0).

[• xxx]

Администрация г.Чебоксары даёт заявку на автобусы среднего класса,  потом выпускает на улицы города автобусы большого класса. А заканчивается все это действие тем, что на большинстве маршрутов остаются старые ржавые газели, пежо, форды, рено. Чебоксары-столица Чувашской Республики. Неужели столица не достойна больших автобусов?
Для справки:
Классификация автобусов по габаритной длине ( в метрах), принятая ЕЭК ООН:
22 - особо малый (длина до 5,5);
32 - малый (6,0 - 7,5);
42 - средний (8,5 - 10,0);
52 - большой (11,0 - 12,0);
62 - особо большой (сочлененный) (16,5 - 24,0).

2 маршрут - СВ
3 маршрут- объединить с 65. Сделать маршруты 3 и 3к. 3 пустить по маршруту 65 с короткими интервалами. 3к по нынешнему 3 маршруту до жбк9, пустить по расписанию в зависимости от количества пассажиров и времени суток. Все автобусы БВ.
5 маршрут -СВ.
7 маршрут- СВ
12 маршрут-СВ. Вернуть маршрут на Николаева. В СЗР сделать маршрут через Волжский 3-Гузовского.
15 маршрут БВ.
20 маршрут СВ. Вернуть старую схему которая была в декабре.
22 маршрут МВ
24 маршрут СВ. Продлить маршрут до Пристанционной улици. В перспективе до Лапсарского проезда( когда построят нормальную дорогу.
26 маршрут БВ
30 маршрут МВ. Не особо нужный маршрут.
32 маршрут. СВ
33 маршрут СВ
35 маршрут СВ
37 маршрут СВ
41 маршрут БВ
42 маршрут СВ
43 маршрут МВ
44 маршрут МВ
45 маршрут СВ
46 маршрут СВ
47 маршрут МВ
52 маршрут СВ
54 маршрут СВ.
65 маршрут объединить с 3 маршрутом.

Сообщение отредактировал xxx - Apr 13 2019, 11:05

[• tanchik2689]

Объективной картины всё равно не получится: кому ехать с коляской и с тачкой на дачу, тому нужен большой автобус. Мне нужно пошустрее, потому я за малый. Меня ПАЗик вполне устраивает - если он новый, конечно. ЛИАЗы мне не понравились - снаружи они больше, чем изнутри. Все внутренности заняты странными конструкциями.
Вместе с тем я абсолютно согласна, что на загруженных маршрутах нужны большие автобусы, но лучше б они были типа Икарусов или Мерседесов из 90-х, чтоб много места.

Сообщение отредактировал tanchik2689 - Apr 13 2019, 11:58

--------------------

Шпулька. Для рукотворчества.
https://vk.com/club144042620

[• tanchik2689]

2 маршрут - СВ
3 маршрут- объединить с 65. Сделать маршруты 3 и 3к. 3 пустить по маршруту 65 с короткими интервалами. 3к по нынешнему 3 маршруту до жбк9, пустить по расписанию в зависимости от количества пассажиров и времени суток. Все автобусы БВ.
5 маршрут -СВ.
7 маршрут- СВ
12 маршрут-СВ. Вернуть маршрут на Николаева. В СЗР сделать маршрут через Волжский 3-Гузовского.
15 маршрут БВ.
20 маршрут СВ. Вернуть старую схему которая была в декабре.
22 маршрут МВ
24 маршрут СВ. Продлить маршрут до Пристанционной улици. В перспективе до Лапсарского проезда( когда построят нормальную дорогу.
26 маршрут БВ
30 маршрут МВ. Не особо нужный маршрут.
32 маршрут. СВ
33 маршрут СВ
35 маршрут СВ
37 маршрут СВ
41 маршрут БВ
42 маршрут СВ
43 маршрут МВ
44 маршрут МВ
45 маршрут СВ
46 маршрут СВ
47 маршрут МВ
52 маршрут СВ
54 маршрут СВ.
65 маршрут объединить с 3 маршрутом.

Во! 12-й через Волжский! Мне бы тоже надо.


--------------------

Шпулька. Для рукотворчества.
https://vk.com/club144042620

[• interstellar]

Нужна совокупность..ИМХО 10% больших 70% средних 20% малых - золотой стандарт.
В ином случае это просто
а) прогиб под решение администрации - так как она чудесным образом оказывается все знает как мы едем.
б) абсолютная бессмысленная трата денег питерского института - который изучал пассажиропотоки - но оказывается они все одинаковые - Ведь автобусы то нужны одинаковые..
Т.е. смысла в исследовании не было.
в) Отсутствие мобильности в доставке по городу - у горожан не будет даже теоретической возможности куда-то приехать чуть быстрее - либо чуть надежнее..

Сообщение отредактировал interstellar - Apr 13 2019, 11:47

--------------------

Dead or Alive - That's the Way (I Like It) [7" Version]

[• gros12]

Большие автобусы не нужны нашему городу , нам средненький надо

[• Nyctea_Scandiaca]

Мне средние МАЗы и Векторы больше понравились, чем большие ЛИАЗы. И движутся шустрее, и места сидячие есть, и сами сиденья не как деревянные лавочки. Смотрятся красиво, а проку ноль.

[• iseko]

Мне средние МАЗы и Векторы больше понравились, чем большие ЛИАЗы. И движутся шустрее, и места сидячие есть, и сами сиденья не как деревянные лавочки. Смотрятся красиво, а проку ноль.

На МАЗах и Вектрах не ездил. Впечатления от больших ЛИАЗов - в плане ускорения и скорости самые быстрые форды-маршрутки нервно курят в сторонке. Был в шоке. С виду такие неуклюжые но летают как самолёты.

[• Олимпик]

Мне средние МАЗы и Векторы больше понравились, чем большие ЛИАЗы. И движутся шустрее, и места сидячие есть, и сами сиденья не как деревянные лавочки. Смотрятся красиво, а проку ноль.

А голосуете за малый класс? С деревянными лавочками сзади.

[• Олимпик]

На МАЗах и Вектрах не ездил. Впечатления от больших ЛИАЗов  - в плане ускорения и скорости самые быстрые форды-маршрутки нервно курят в сторонке. Был в шоке. С виду такие неуклюжые но летают как самолёты.

Присоединяюсь. Сам, когда ехал на ЛИАЗе, обгоняли маршрутки. Особенно на подъёмах ул. Калинина и Московский пр.

[• mif27]

Мне средние МАЗы и Векторы больше понравились, чем большие ЛИАЗы. И движутся шустрее, и места сидячие есть, и сами сиденья не как деревянные лавочки. Смотрятся красиво, а проку ноль.

Пенсионерам МАЗы не понравились (именно в них ступеньки в задней части салона).
Но критиковали за это пенсионеры ЛИАЗы (в которых ступенек нет).
По скорости движения, так Горадминистрация спустила Авто-Экспресс-4 график движения которого они придерживались (хоть могли ездить немного быстрее, круг у ЧАТ по тому же маршруту занимал меньше времени)
А так большую часть времени скорость у всех = скорость потока+время на посадку-высадку пассажиров
При этом если посадка-высадка идет через несколько дверей, то при равном числе высаживаемых/садящихся у М3 на 1 пассажира она требует меньше времени чем у М2 (с единственной дверью).

[• arushukov]

Большие нужны на НЧК-Чебоксары (до Энергозапчасти)

[• Nyctea_Scandiaca]

А голосуете за малый класс? С деревянными лавочками сзади.

Я раньше на 50 ездила Эльгера-Кукшумка. Выходишь, маршрутка подъезжает практически сразу. Если вдруг сидячих нет, минуты через 3-4 подъезжает следующая, в ней будет точно полсалона свободно. Интервал маленький, по скорости перемещения не сильно отставали от авто. После реформы оценила ЛИАЗы. Манера вождения, собирающая бордюры - ладно, выправилась со временем + сам автобус в этом не виноват. Но вот то, что исходя из загруженности автобусы пускают раз в 15 минут, да еще на вторую остановку от конечки они приезжают уже с занятыми местами - это уже значимо. Ждать следующий - еще 15 минут - и опять не факт, что сядешь. Было что без остановки просто пролетали (при этом отображаясь в приложении), а это снова ждать следующий. Если бы они бегали с маленьким интервалом,то в принципе можно ездить. Но так их же вводят как раз для того, чтобы пускать реже, забив салон стоячими пассажирами. В средних автобусах соотношение уже в пользу сидячих. А вот что мне совсем не понравилось в этих новых ЛИАЗах - так это слегка обтянутые пластиковые сиденья. Такие же попадались на паре троллейбусов. В тех же маршрутках сиденья нормальные автомобильные, а в этих к концу поездки и потом еще весь вечер спина приветы передает. Можно, конечно, ездить стоя - но меня это как-то совсем не радует.

[• Олимпик]

Я раньше на 50 ездила Эльгера-Кукшумка. Выходишь, маршрутка подъезжает практически сразу. Если вдруг сидячих нет, минуты через 3-4 подъезжает следующая, в ней будет точно полсалона свободно. Интервал маленький, по скорости перемещения не сильно отставали от авто. После реформы оценила ЛИАЗы. Манера вождения, собирающая бордюры - ладно, выправилась со временем + сам автобус в этом не виноват. Но вот то, что исходя из загруженности автобусы пускают раз в 15 минут, да еще на вторую остановку от конечки они приезжают уже с занятыми местами - это уже значимо. Ждать следующий - еще 15 минут - и опять не факт, что сядешь. Было что без остановки просто пролетали (при этом отображаясь в приложении), а это снова ждать следующий. Если бы они бегали с маленьким интервалом,то в принципе можно ездить. Но так их же вводят как раз для того, чтобы пускать реже, забив салон стоячими пассажирами. В средних автобусах соотношение уже в пользу сидячих. А вот что мне совсем не понравилось в этих новых ЛИАЗах - так это слегка обтянутые пластиковые сиденья. Такие же попадались на паре троллейбусов. В тех же маршрутках сиденья нормальные автомобильные, а в этих к концу поездки и потом еще весь вечер спина приветы передает. Можно, конечно, ездить стоя - но меня это как-то совсем не радует.

Да какая разница на каком сиденье ехать 20-30 минут? На анатомическом или полужестком? Не в Москву же целую ночь пиликать. А насчёт интервалов движения хоть большой класс хоть средний класс - одинаково. По классу автобусов надо о людях думать. Заказали низкопольные- значит, низкопольные. Надо о стариках, о мамочках с колясками, старушках с тележками, инвалидах (кстати, куда смотрит доблестная прокуратура), лыжниках, велосипедистах, маленьких детях с самокатами думать тоже. А уж по манере вождения сравнивать водителей ЛИАЗов и маршруток- это как...ну, профи с учеником.

[• SiMM]

Нужна совокупность..ИМХО 10% больших 70% средних 20% малых - золотой стандарт.
В ином случае это просто
..
б) абсолютная бессмысленная трата денег питерского института - который изучал пассажиропотоки - но оказывается они все одинаковые - Ведь автобусы то нужны одинаковые..
Т.е. смысла в исследовании не было.
...

Дык отсутствие смысла в исследовании вроде как давно озвученный факт. Вернее, озвучено, что на результаты и рекомендации было прибором положено:

... Итог один, реформа провалена, и провалена в угоду чьим то хотелкам. снизу будет фото с отсканированой  оригиналальной ТР, которую предоставили с Питера, расхождения от того, что там было и что сделали, есть. Ну а додумывать всем тут сидящим. И что интересно, закрыли те маршруты, которые были рекомендованы к работе.

--------------------

Михаил Светлов Светов - мой идеал либертарианца!