Велоновости

[• ArchAngel Yuri]

Я думаю скоро откроют направления на Кипр из Чебоксар. Тот же самый Пегас самолет пустит.

[• gtr]

Никто лед на Волге не проверял? На заливе уже рыбачат

Сообщение отредактировал gtr - Nov 30 2015, 10:43

[• skadi.exe]

В затонах сидельниково 10 см. Но фарватер еще не скоро будет безопасным. Недели две еще ждите.

--------------------

Здесь вам не Амстердам!

[• Oracul]

Даже Цивиль не везде замерз

[• XyaH CaJIo]

вчера кстати проехали по льду кокшаги

[• хубабуба]

Вчера примерно в этом же время, направляясь на работу встретил Скутера.

Сообщение отредактировал хубабуба - Dec 8 2015, 07:31

Присоединённые эскизы


--------------------

Что за

[• skadi.exe]

Скутер оделся не как бомж наконец )
/на правах дружеской шутки/

--------------------

Здесь вам не Амстердам!

[• mansurat]

skadi.exe, со вчерашней погодой как ни одевайся - бомжом будешь выглядеть через километр катания)

[• eZjik]

Что полезнее, ходить на работу пешком, ездить на велосипеде, или пользоваться личным авто ?

В японском исследовании сравнили состояние здоровья людей, которые пользуются общественным транспортом, ездят на велосипеде или ходят пешком, и водителей, которые добираются на работу в собственном авто. С поправкой на такие факторы, как возраст, пол, курение, пользователи общественного транспорта имели:

на 44% меньше вероятность избыточного веса;
на 27% повышенного кровяного давления;
на 34% диабета.
Интересно, что пользователи общественного транспорта имели даже более низкие показатели в отношении указанных патологий, чем пешеходы или велосипедисты. Исследователи предположили, что одним из объяснений может быть, что такие пассажиры на самом деле ходят больше, преодолевая расстояния к железнодорожным вокзалам или автобусным станциями, а пешеходы и велосипедисты выбирают такой способ добираться на работу по причине близкого ее расположения.

В исследование было включено 5908 взрослых, средний возраст 49-54 года.

Исследователи отмечают ряд ограничений своей работы, помимо упомянутых вопросов в отношении нормирования участникам по количеству шагов в день или пройденной дистанции. Неизвестно, были ли участники исследования, которые путешествуют на общественном транспорте изначально здоровее (в силу образа жизни, социального статуса и прочих коррелирующих параметров), или такой способ передвижения способствовал поддержанию здоровья. Японцы в целом имеют меньшую вероятность иметь лишний вес (по сравнению, например, с американцами) и множество других культурных и социальных особенностей (общественный транспорт в Японии и в СНГ очевидно разные по влиянию на здоровье сущности)), которые также могут влиять на результат и иначе воспроизводится в других условиях.

Тем не менее, сложно отрицать тот факт, что полезно двигаться как можно больше и нервничать как можно меньше. Какой способ позволит соблюсти такие условия — это уже второстепенный вопрос. Для жителя японского мегаполиса это может быть общественный транспорт, в обустроенном для велосипедного движения европейском городе — велосипед и т.д.

Сообщение отредактировал eZjik - Dec 8 2015, 17:18

--------------------

Покупайте жопоскряб

[• Калян лесной]

О прошедшем 31/10-1/11 "SOBER cross-country cup"
от одного из участников . Говорит самая жёсткая жесть . http://twentysix.ru/blog/124869.html

[• XyaH CaJIo]

это разве кантри?)

[• Калян лесной]

это разве кантри?)

Это кантри, там нет асфальта и почти нет плоских перегонов. И на кантри должно быть страшно)

[• SM2009]

Добрый вечер. Недавно на просторах интернета нашел фото фатбайка - велосипеда, отличие которого от обычных горных состоит в том, что у него ширина обода и покрышек в 1,5 или 2 раза больше. Вот фото.

Если логически предположить, посмотрев на это фото, то можно сделать вывод, что на фатбайке легче (чем на обычном горном) кататься по сыпучим материалам - песку, снегу и т.д.

Хотелось бы поинтересоваться, есть ли у кого-нибудь из форумчан подобный велосипед, и какие достоинства и недостатки у него, по сравнению с обычными горными в плане ремонта, обслуживания и существуют ли различия в других деталях и агрегатах кроме колёс. Ну и где его у нас в Чебоксарах можно приобрести (если, конечно, такая возможность имеется).

Сообщение отредактировал SM2009 - Dec 13 2015, 22:35

Присоединённые эскизы

[• skadi.exe]

В триале mongoose. в Чебах может и нет, но 15 года по России еще остались.
Железа специфичного довольно много. Все, кроме переключателей, манеток и палок (руль-вынос-подседел-седло) заточено специально под фэтбайк.

Даже бюджетные решения готовых великов весьма недешевы и не так просты, без опыта в общей велотеме легко набрать шишек в фэтах. Выигрывая в держаке и проходимости, теряем в других местах. Это не всегда оправдано.

Раздел фэтбайкеров на форуме веломании будет куда более полезен в плане информативности

П.с. было у нас два фэта в чебоксарах. Может их владельцы что-то прокомментируют.

Сообщение отредактировал skadi.exe - Dec 13 2015, 23:15

--------------------

Здесь вам не Амстердам!

[• gtr]

В триале mongoose. в Чебах может и нет, но 15 года по России еще остались.
Железа специфичного довольно много. Все, кроме переключателей, манеток и палок (руль-вынос-подседел-седло) заточено специально под фэтбайк.

Даже бюджетные решения готовых великов весьма недешевы и не так просты, без опыта в общей велотеме легко набрать шишек в фэтах. Выигрывая в держаке и проходимости, теряем в других местах. Это не всегда оправдано.

Раздел фэтбайкеров на форуме веломании будет куда более полезен в плане информативности

П.с. было у нас два фэта в чебоксарах. Может их владельцы что-то прокомментируют.

мангус там уже давно продан, нынче я нигде в наличии в чебах не видел